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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 試乗車落ちで、乗り出し価格が割安(=100万以下)だった ロングツーリング+フラットダートを走りたかった |
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長所・満足な点 | 21インチホイールのオフロード走破性、DCTのオフロードにおける有効性(アクセル操作に集中できる) 270度クランクのパラツインの素性のよさ、良好な燃費性能=20km/l下回らない 高い風防効果 |
短所・不満な点 | とにかく重い!林道などの狭路でのUターンがつらい、気軽にこけられない DCTの弱点である、極低速走行でのギクシャク感とアクセル操作の繊細さが必要なこと(クラッチでコントロールできないため) 車載工具とバッテリーへのアクセスが面倒 |
これから買う人へのアドバイス | 単なるツアラーとして使うなら、チューブレス化をおすすめします ノーマルタイヤでは、砂地、深砂利には対応できないので、アナキーワイルドに変えたら、このバイクの本当のよさが感じられました! |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | CRF1000L アフリカツイン |
年式 | 2016 年式 |
排気量 | 1000 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 78点 |
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