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| マフラー |
USヨシムラ ローボリュームインサート (海外輸入品)
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
ハリケーン ハンドルホルダー H30 ブラック
ヤマハ純正 YZF-R6 スロットルハウジング
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
PHILIPS ハロゲンバルブ H7 3400K レーシングヴィジョン
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
HYPERPRO フロントスプリング コンスタントライジングレート
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ヤマハ純正オプション ヒールガード (海外輸入品)
ヤマハ純正オプション マスターシリンダーキャップ (海外輸入品)
ヤマハ純正オプション フレームキャップ (海外輸入品)
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| 購入動機・用途・比較車種 | MT-25を見にバイク屋へ行った時に遭遇。 一目惚れでその日に契約。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ツアラー化に伴いバーハンドル、R6純正スロットル、社外Fスプリングを装着しているので操作性良好。スクリーン大型化、ゲルザブで長距離でも疲れにくいです。 現在のハンドル位置は純正比約60mmアップ50mmバックです(笑) |
| 短所・不満な点 | 高回転型の250ccなので低回転時の力不足は否めません。 力不足故にギアチェンジが忙しいですが、そこが楽しさでもあります。 純正状態では積載性はありません、そもそもこの類のバイクに積載性を求めるのは大きな間違いですね(笑) |
| これから買う人へのアドバイス | 2019年モデルはデザインがガラッと変わるので要注意、各年式のどのデザインが好みかしっかりチェックしてみてください。 |
| 今後のカスタムプラン | 現在”なんちゃって”ツアラーを作っています。 ○ETC取り付け ○グリップヒーター取り付け ○才谷屋のR1風タンクカバー取り付け ○専用ステーを買ってサイドケースを取り付け、その際マフラーが干渉してしまうのでプラナスのマフラーに交換予定、キャリアもワイズギアの物へ変更する予定です。 ＊タンクカバーとサイドケース類は費用がそこそこかかるのでしばらくは保留です。 |
| バイクメーカー | ヤマハ |
|---|---|
| バイク車種 | YZF-R25 |
| 年式 | 2017 年式 |
| 排気量 | 249 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
VTR250
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