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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
ヨーロピアンSTD
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フレーム |
STD
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外装 |
オリジナルペイント:ZIタイガーカラーのイメージで、Z1000Hライン
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電装 |
ヘッドライト H4ハロゲン化 リレー交換
STD
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駆動系 |
ドライブスプロケット:サンスター18丁 ドリブンスプロケット:サンスター39丁
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エンジン |
ゼファー400STD流用
テイラーシリコンプラグコード
ピストンリング交換時 30ccボアアップ
STDキャブ SP武川 ビレットエアーファンネル
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
無
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サスペンション |
Fサス:STD プログレッシブ強化スプリング Rサス:KONI
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ステップ |
STD
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ホイール |
STD
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
Rウインカーステー サイドバッグ装着に邪魔にならないように、Z1000H用に変更
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購入動機・用途・比較車種 | 角Zの中で、一番好きなバイク |
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長所・満足な点 | 今どきのバイクにはない存在感と見た目のカッコよさで、満足できること間違いなし。消耗品の交換パーツは、現在でも揃っていて不安なく維持できる。長く乗っていても壊れず、飽きがこない。 |
短所・不満な点 | 重くて取り回しに気合が必要。シートは、あんこ抜きしても幅があるので、足つき性はあまり改善しない。コーナリングは、身体でアクセントを付けないとすんなり曲がってくれない。 |
これから買う人へのアドバイス | 自分が購入した時は、まだ中古価格が80万円を切っていたが、今や高価なバイクになってしまった。kawasakiのエンジンは、オイル漏れがしやすいと当時よく言われていたが、普通に整備していればそんなことはなく、むしろ頑丈で壊れにくい。 |
今後のカスタムプラン | STDイメージを崩さないプチカスタムを目指しているので、ほぼやり終えた。 |
バイクメーカー | KAWASAKI |
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バイク車種 | Z1000 MkII |
年式 | 1979 年式 |
排気量 | 1045 cc |
購入/試乗時期 | 平成8年購入 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | ワインディング |
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こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
特にここがすごい | 希少価値がすごく高い |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 90点 |
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