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| マフラー |
アクラポヴィッチ風スリップオン。ステッカーのみ本物。(^^)
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
幅の狭いバーに交換。クランプ径がΦ22.2ではなく1インチなのでスペーサーをかませてます。
ハイスロ（アクティブ製Φ40）
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
ヤフオクでノーブランド品を購入。激安だけど、機能は問題なし。
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | ・通勤用に125cc未満限定で車種を絞ったら、これしか残らなかった。（2016年当時） |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・通勤に最適な動力性能 ・多機能メーター ・ハンドルスイッチ類が照光式 ・前後17インチなので、スクーターと違って路面のギャップに足を取られることがなく安心 ・ユーザーがメンテナンスしやすいように設計されている。 ・390ccモデルと共通の車体なので、大柄なライダーが乗っても見た目のバランスが良い。 |
| 短所・不満な点 | ・非力なので郊外を走っても全く面白くない。（通勤、街乗りにしか使えない。） ・所々にインド製を思わせる部分があります。 特にボルトの質感やクオリティが低い。 ・390ccモデルと車体を共有してるとしてもチェーンが太すぎる。 これのせいで著しくパワーロスしています。 |
| これから買う人へのアドバイス | ・通勤、通学、街乗り専用に使うならお勧めです。 それ以外の用途があるんでしょうか？ たまに原付でツーリングする人がいますが、そういう人にとっては全てをこなせる完璧なバイクになるかもしれません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KTM |
|---|---|
| バイク車種 | 125DUKE |
| 年式 | 2012 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | 2015年11月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
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