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Myバイクの日記
- 2017/06/17 フロント2輪の難しさ フロント2輪で初めてワインディングに行ってみました ・・・
- 2017/05/30 トリシティ155 慣らし後インプレッション ようやっと1000kmの慣らしが終わり、バイク屋さ ・・・
- 2017/05/17 トリシティ155が我が家にやってきた！ 1月頭に予約をして幾星霜、ようやく5月の頭に納車さ ・・・
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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
MRA エムアールエー: XCA-C X-Creen(エクスクリーン) ツーリング
F.FABBRI ファブリ ：スクリーン サマータイプ
Honda純正キャリア(流用加工)
ホンダ純正トップケース
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
KIJIMA キジマ:ヘルメットロック
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| 購入動機・用途・比較車種 | 嫁様が免許を取ったにもかかわらず環境的にもバイク的(NX125)にも気軽に乗れず、このままでは免許が無駄になってしまう! とよりイージーに乗れる乗り物を検討。 そんな中でヤマハからトリシティの155が出るというニュースが！ 「こ れ だ！」 家族会議の結果、125を某所で試乗。行けそうな手ごたえを感じ、乗り換えを決意。その日は横風が凄かったが全く動じない車体にも感激。 タンデム買い物用のバイクとしても期待しており、かつ、お付き合い近距離ツーリングもこなせると判断。 LMWのコンセプト通り、より安全に転ばない(転ぶけど)バイクを求めるレディーがFish on！ したということでまんまと餌に食いついた形なのではないだろうか。 こういったバイクを出してくれたヤマハに感謝です。 ・・・5か月間の納車待ちを経て我が家に届きました。 【購入からずいぶん経って】 嫁様がほっとんど乗っておらず、なぜが9割9分わたくしが乗っております。 ロングツーリングやキャンプにまで連れまわされ、ワインディングも走り、フロントタイヤが三角減りしてきました。 どうしてこうなった。。。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | やはり安定性と、横風の強さは特筆すべきポイントです。エンジンパワーも125より二回りほどパワフルで、発進加速は全開であればなかなかのもの。 高速道路は常用域は90km/hくらいですが、メーター読みで115km/hくらいはでます。 あとは2名乗車がしやすく、特に運転する側にとって楽です。 【購入からずいぶん経って】 片道300km以上のロングツーリングにも使いました。ワインディングにも持ち込みましたのでそういった点からも。 一言でいうと、ワインディングもツーリングもなんか楽しい! です。 ・ツーリング 下道、高速含めて快適です。高速ではスピードとしては我慢が必要ですが、安定感のおかげで荷物を積載しても全く不安を感じません。 また路面状況にも左右されないので、安心してツーリング先で冒険することができます。 積載性はリアにケースを付けなくてはダメですが、しっかりと装着すればキャンプツーリングも何のその。 ・ワインディング 下り天下。異次元の突っ込みができますが、ブレーキはそれなりなのでアホみたいに握りこむ必要があります。そして何よりABS＋2輪があるのでブレーキングは安心感アリ。気になる方はブレーキ強化を(笑) ただしバンク角が浅くサイドスタンドとセンタースタンドをそれぞれ左右で擦ってしまうため、あらかじめ削るか走って削るかが必要です？！ なのでバンク角依存ではコーナーを回れませんのでご注意。 フロントが安定していて、リアがやや滑りやすいので、どちらかというとオフロード的なハングオフのような乗り方になります。 ※タイヤはエッジまで使えません。 仲間と走っていると「ミラーに映る姿が気持ち悪い」「でかい」「UFOが移動しているみたい」と散々な言われようです(笑) 自分が写っている動画を見ると、、、、確かに変でした。 |
| 短所・不満な点 | 結構重いです。スクーター全般的にそうですが、バネ下重量が重すぎて硬いせいか、リアサスの突き上げが凄いです。（これはコストダウンのせいでした。） あとは高速の段差は前後揺さぶられる衝撃が来ます。フレームがしなるのが判ってあんまり気持ちのいいもんじゃあないですね。 右側のにバンクさせると呆気なくセンタースタンドを擦るので、さんざん削り倒してやろうかと思います。 バンク角がもう少し深ければイイなぁと思いますが、そういうバイクではないですね。 登場して数年経ちましたが、まだ革新的なカスタムパーツが出ていないです。 フロントの強化サスやブレーキ、車高調性など・・・ズーマーのようにいろいろと出てくれないものか・・・。 走りの性能はまだ先があるので、スポーツモデル的なの・・・出てほしいですね。 と思ってたら300が出たので、メーカーさんに文句あるならそっちに乗り換えろと言われている気がします。 フロントサスを強化、リアサスオーリンズとかに、、、してみたいですねぇ。。。 |
| これから買う人へのアドバイス | とにかく試乗してください。 試乗してから、二輪とは別な乗り物だと理解してから買いましょう。 お買い物や通勤・ツーリングなど幅広く使えます。 エンジンパワーがもっと欲しくなりますが、足回りやフレーム・バイクのサイズ的にはこのくらいでちょうどいいと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | とりあえずタイヤをハイグリップ的なものにしたいです。 雨でも継ぎ目でもすぐ滑るし、純正のIRCは微妙。 それともスクーターのタイヤがこうなのかな?? ↓ してみました。ブリヂストンバトラックスSC最高！ |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | トリシティ 155 |
| 年式 | 2017 年式 |
| 排気量 | 155 cc |
| 購入/試乗時期 | 2017年5月納車 |
| 走行距離 | およそ 5020 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 通勤・通学 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 便利な足バイクを求めている人に |
| 特にここがすごい | 走っていて疲れにくい |
| 登場マンガ | 某キャンプ漫画がメーカーコラボ |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
エンジンオイル
CRF250RX
XL1000Vバラデロ
XL1000Vバラデロ
R1-Z
CRM80
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