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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 恐らく、400のインラインフォーは、近い将来絶滅すると思ったので |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 良く回るエンジン、絶対にエンストしない、VTECに入ったときの音 足つき（良すぎ） 過不足ない装備 アフターパーツの豊富さ 何速でも走れる 悪い意味でのクセがない |
| 短所・不満な点 | 重い（が、アフツイ乗るようになったらすごく軽く感じる） テールカウルの跳ね上がりは、以前に比べ若干緩和されたが、それでもガキッぽい感じがしてキライ。 メーターが多機能なのは嬉しいがセットボタンが手元にないので、運転中の操作は不可能。 |
| これから買う人へのアドバイス | とかく、優等生とか味がないとか無個性とか言う人もいますが、クセのあるバイク＝単に乗りにくい、機械として未熟なものを無理に愛そうとしてるだけのように思います。 バイクの特性に気を使って乗るのではなく、運転すること自体に集中できる最高のバイクです。 久々にバイクを所有して、バイクの楽しさを思い出せてくれました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CB400スーパーボルドール |
| 年式 | 2017 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 88点 |
XR250
R1250GS
R1250R
S1000R
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