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AGRASのバックステップのブレーキ側です。乗っているとネジが緩むので、定期的な増し締めが必要です。いくつけのバイク屋でネジ止め剤をお願いしました。
マフラー |
AKRAPOVIC
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ブレーキパーツ |
Normal
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ハンドルまわり |
Normal
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フレーム |
Carbon Frame cover
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外装 |
Seat custom, Back mirror
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電装 |
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駆動系 |
Normal
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エンジン |
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ラジエーター |
Normal/AGRAS CORE Cover
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オイルクーラー |
Normal
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サスペンション |
Normal
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ステップ |
AGRAS
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ホイール |
Normal
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
USB power unit, ETC, Charger,
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | ヤマハのコダワリを全てから感じることができます。量産車ながら世界に自慢できるデザインと走行性能です。 |
短所・不満な点 | カスタムしないとハザードがありません。また、シート前傾がきつく重心の前後が制動時に生じます。今はシートカスタムもしましたので、重心はブレず、非常に楽しいです。 |
これから買う人へのアドバイス | MV AGUSTA F4、Ducati 1098を乗り継いで購入しました。デザインなど、イタ車に負けないものがあります。また、走りもスパッとナイフのようなラインを描くことができる面白いバイクです。CBR1000RRとは全然乗り味が違い、丸くなく尖ています。 |
今後のカスタムプラン | Brembo brake, OHLINS shock absorber |
バイクメーカー | YAMAHA |
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バイク車種 | YZF-R1 |
年式 | 2007 年式 |
排気量 | 1000 cc |
購入/試乗時期 | 2012 |
走行距離 | およそ 15565.8 km |
燃費 | およそ 20 km/l |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 88点 |
燃費
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