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アンダーカウルはサーキット走行対応のためヤフーオークションで手に入れた汎用品をアドバンテージさんが加工して船状になっています。
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
brembo
|
| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
brembo
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
QANTUM
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 購入動機・用途・比較車種 | 大学生の頃に友人が乗っていたのが89年式のGSX-R1100で、当時からずっと89年式に憧れていました。20数年経過してようやく完全ノーマル状態の車両をオークションで入手。あまりの速さで公道走行はあきらめサーキット走行で楽しんでいます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 低速からアクセルをカパッと開けたら開けた分トルクでドカーーン！と加速する暴力的エンジン。それを受け止めるフレーム。 |
| 短所・不満な点 | 分かっちゃいましたが公道走行では股間周辺がかなり熱くなります。ラウンドオイルクーラーでエンジン自体は問題ないですが市街地走行では人間が持ちません。熱く感じないのは冬季くらいでしょうか。それと物凄く曲がりにくい。鉄フレームに慣れていると全く曲がらない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 油冷を買おうと企んでいる方は色々調べてご存じだろうとは思いますが、89年式はとにかくアフターパーツが手に入りにくいです。リアサスはオーリンズ欠品、クァンタムはシングルチューブ且つ要加工のなら手に入ります。フロントスプリングもオーリンズは2018年現在欠品です。そのあたりを注意して購入しましょう。下手な私には乗りこなせないくらい曲がらないクセモノでしたが、世間ではコーナリングは89年式が一番イイと言われているらしいです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX-R1100 |
| 年式 | 1989 年式 |
| 排気量 | 1100 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 50点 |
GSX-R1000R
NSF100
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