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Myバイクの日記
- 2016/06/20 オイル食いを直す！ エンジン降ろした。バラシから完成まで一日半でやっつ ・・・
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| マフラー |
付いてきた忠雄のマフラー。前のと違って音が静か。なんでだろう？ノーマルより少しうるさいくらい。有名所のマフラーは（macmrdやジギル、ウイルズウイン）一通りつけてみたけどやはりトータルでこれがイイ！カッコは今一だけどね。なめるように走り、なおかつ90くらいからのパンチが最高！
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
手前に来るやつ。仕事帰りなんか疲れてるときは最高。このハンドルがなければこれほどマジェに熱を入れなかったと思うくらい。腰をサポートできるしホント楽。
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| フレーム |
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| 外装 |
2代目のが傷が少ない。〇
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| 電装 |
フルＬＥＤ（ごめん、前のウインカーだけ球） ライトは明るいよ~
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| 駆動系 |
すべて純正4000キロの物を移植
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| エンジン |
ウエイトは13グラム入れてる。街中をきびきび走りたいならこれ。125にもスタートで負けない。最高速もギリ120出る。オールマイティーなら15グラム。最高130ｋ。今はこれ。
初めからウオタニパワーコイルキットが付いてた！必然的にＣＰユニットもウオタニとなり、純正ＴＰＳとのコンビで燃費は最高！街中いつも80~90で走り、リッター30近く走る。アベ60で走ったら・・・・
ノーマル。パイロット調整
エアーインダクションは殺してある。だからバックファイヤーなし。煙は吹かないけどオイルを食っていた。マジェは3万キロ超えるとだめなのか？気にっているのでシリンダーとピストン回り、ステムシールを交換。完璧に治った。シリンダーってほとんど減らないのね。シリンダー中古良品を探し、新品ピストンでクリアランス0.04~0.05ミリ。
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| ラジエーター |
エンジンＯＨ下から自然に入れ替えとなった。
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
後ろは安物ガスショックに変えたけど見た目だけ。固め。やはりノーマルが一番！
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| ステップ |
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| ホイール |
タイヤはduroの140履いてた。これ安くてグリップ良くていいわ。前はミシュランのシティグリップ。
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
純正ロングスクリーン。ドン臭いが、一度つけたら外せない。
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| 購入動機・用途・比較車種 | 2002年頃、新車で乗っていた。拘って乗っていたフリーウエイを事故で 潰し、手ごろな中古250スクーターといったらマジェスティとなった。 往復52キロの通勤エコの為のバイク。通勤に使っても全然惜しくない。 ハイブリット車が流行っているけど250万もする車を元とれるまで乗るの？走れば走るほど値段が下がり、償却していく。ある意味ハイブリット車は贅沢よ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | こんな色が出ていたとは。俺は好きだ！このブラックエディション。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | わけあって格安でもう一台手に入ってしまった。ブラックエディション は二台目。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | マジェスティ250（SG03J） |
| 年式 | 2004 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
Z1 (900SUPER4)
FXS1200
V-MAX 1200
モンキー
マジェスティ250(SG03J)
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