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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 当時オフロードの仲間内では街乗りゲッターとしてカブをチョイスするのが大流行で、それに乗っかってやほーくで岐阜の人から5万で引き取ったのが始まり |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・乗りやすくそこそこ快速、かつ頑丈な街乗りゲッター最優秀選手 ・フロントかごなし、Ｗシートを付けた姿を後ろから見るとＣＤ50っぽい ・カスタムで外されがちだが、雨と冬の寒風を直撃から守るレッグシールドとチェーンメンテナンスの必要性激減に貢献するチェーンガードのありがたみはもっと周知されてもいい ・セッティングの合ってないＴＺＭ50よりも60ｋｍ／Ｈまでの加速は速い ・ノーマルリヤキャリアにＲＶボックスでもねじ止めしとけば結構な荷物が乗る ・驚異の燃費は伊達じゃない。信号停止のあまりなかった新門司~伊万里間を無給油走破できた。 |
| 短所・不満な点 | ・さすがバネだけのサスペンション、前はともかく後ろにコシ感がない（ショックは吸収するがボヨンボヨンする） ・人によるがノーマルシートはキャリアの兼ね合いで前後幅がなく、ちょっと後ろ寄りに座るとキャリアの前端に尾てい骨が当たる ・コンビニフックらしきものはついているが、スーパーの5円袋レベルのデカいビニール袋をぶら下げるとフットブレーキの操作に邪魔 ・私の個体だけかもだが、サイドスタンドのばね弱め ・あまり気にしていないがロックさせることが困難なほど効きの弱い前後ブレーキは今の水準では問題かも。まあそんな過激な走りを前提条件とする単車ではないが。 |
| これから買う人へのアドバイス | 今日日110ｃｃが10万前後で買える環境なので、古カブマニアでないかぎりわざわざ探して買うような車両でもないと思います（まあＣ70は古カブのわりにタマ数多いほうなんだけど） が、よく言われる「カブは妙に独特の魅力がある」は70ｃｃでも健在で、ＴＺＭ買うときに1度は手放すことも考えたりしたけど「利便性高いし、手放すほうがデメリット大きそう」でそのまま手元に置いていますがその判断は正しかったと思っています。 何かの縁で買う機会があったらちゃんと手入れさえしてやれば必ずオーナーの役に立つバイクかと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | 運用を始めて早12年・・クラッチプレートも一度摩耗したしエンジン音もなんかくたびれ感が・・60ｋｍ／ｈ以上だとＥ／Ｇから微振動でるし（Ｔ Ｔ） なのでカスタムじゃないけどＥ／Ｇオーバーホールしてさびたパーツも交換してアンチエイジングはしようかと思ってます あ、でもＵＳＢ電源とスマホホルダーくらいはつけてもいいかな |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | スーパーカブ70 |
| 年式 | 1995 年式 |
| 排気量 | 70 cc |
| 購入/試乗時期 | 2006年12月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 100点 |
TZM50
HAYABUSA
ZRX1200R
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