新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

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RDmoto クラッシュフレーム【Crash frames】

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コメント

購入動機・用途・比較車種 発表当時、デザインに惚れていつか手に入れると決めていた。
夢を叶えるために購入しました。
長所・満足な点 ・デザインが最高
　現代のクロスツアラーの元祖
　口ばしデザインは全部ここから始まっています。
　20余年たった今でも古さを感じさせないデザインは
　雅と言える傑作オフローダーである。

・見た目と違うコンパクト感
　大きく見えますが単気筒ならではのスリムさで
　意外と乗りやすい。
　変な癖もなく違和感なく乗れるでしょう。

・誰も乗っていない
　ツーリングに行っても同じ単車に出会うことがない。
　また、他の方々も一生の内で実車を目にすることが
　まずない「ツチノコ」クラスのレア車です。
　見かけたら良いことが有るかもしれません。

　所有感は抜群です。
　極稀にマニアなスズキファンの熱い視線が気になる位ですかね（笑）
短所・不満な点 　・2018/11/10改訂
　　燃料漏れが発生し、関連部品の修理の際燃料ポンプも交換したところ
　　排気量に相応しい素晴らしいパワーとスピードが出るようになりました。
　　どうやら購入当時から燃料ポンプが壊れていたようです。
　　
　旧文章（世界最大の単気筒エンジン
　どんな暴力的なエンジンだろうと身構えていると
　とんでもない肩透かし。
　粘り強いドヨンとしたトルク
　例えるのなら「ディーゼルエンジン」
　上はひたすら回らない
　加速や最高速も250オフ車とたいして変わらず
　最高速も250オフ車＋20ｋｍ位
　その最高速に達するまで相当の距離が必要です。
　「トルクのでかい250オフ車」と例えるのが
　しっくりくるかと思います。）
　

・やはり重い。
　コンパクトでもそこは大型車
　満タン時は24Lタンクの存在感を
　「思う存分」味わえることでしょう（笑）


・古くて部品が出ない。
　不注意で転倒してしまい修理をするにあたり
　部品廃盤という超えられない壁に突き当たりました。
　外装が出ずに傷に耐えて乗っています。
　重要パーツが壊れればそこまでです。
　部品取りを探すのも不可能に近く
　（ツチノコを取ってこいと言われても・・・。）
　また運良く見つけられても価格がとんでもないことに。
　

・2018/11/10改訂　燃料ポンプ故障のため燃費が落ちていたようで
　先日のツーリングで19.8L/kmを記録しました。
　十分な燃費です。

　旧文章（17Km/Lの燃費
　単気筒なんだから正直もうちょっと伸びてほしい。
　5速ミッションとクロスしたギヤ比
　ツアラーではなくタンクのでかいオフ車で有ることを理解せねばなりません。）
　

・振動がヤバイ
　片手運転時の左ハンドルの揺れをみてるともげそうで不安になる。
これから買う人へのアドバイス スズキ歴史館に展示されているほど古いです。


本当に希少な機種ですので、中古車を探すほうが難しく
良程度のものはまず無いと思います。
レストア前提での購入を覚悟したほうが良いです。

ゴム関連は交換推奨です。
外装パーツはほぼ出ません。

また重要なパーツはたまに確認して在庫があるようなら
購入しておいたほうが良いかと思います。
（オートデコンプ買いそこねました。）
今後のカスタムプラン

スペック

バイクメーカー SUZUKI
バイク車種 DR800S
年式 1991 年式
排気量 800 cc
購入/試乗時期 2012/07/08
走行距離
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 90点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング