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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | デカいオフ車が欲しかった。 いわゆるアドベンチャー系ではなく、オフ車が。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | オフロード性能と高速性能、驚くほど両立している。 振動少なく、ジェントルに回るエンジン。 とにかくゆったりして疲れない、腹の減り具合も違うほどだ。 |
| 短所・不満な点 | 若干デカいのでオフでは苦労する。 タイヤは、オフロード標準サイズ的なフリをしているが、リア150のせいで実は殆ど選択肢が無い。 Ｆ21、Ｒ17で上手いことまとめてくれても良かったのではないだろうか。ホンダの技術なら可能ではなかろうか。 と、たかがパンクで2日足止め食った時に思った。サイズの合うチューブが北海道内に無いって言われちゃったぜ！ |
| これから買う人へのアドバイス | オフ車なので、オンロードでの絶対的なコーナリング性能は低いです。パワーも期待外れかもしれません。 と言う事で、オンロードのみの人にはもっと良いバイクがありますよ。 見た目だけで買う人は、まぁ、普通に乗るだけなら乗りやすいのでいいと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CRF1000L アフリカツイン |
| 年式 | 2016 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | 2016/03 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 超ロングツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | 本格的なオフロードも走破可能！ |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
ニンジャ250SL
ZZR1400 (ZX-14)
KLE250 アネーロ
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