新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
CX400Cのエキパイ＋CX650Eのサイレンサー

ブレーキパーツ
CBX750F用バッテンキャリパー＋アールズメッシュホース＋NISSIN別体マスターシリンダー＋VF750Fディスクローター

ハンドルまわり
VF750F用ジュラ鍛セパハン

フレーム

外装
CX-EUROノーマル、但しメーターはGL650I用

電装
CIBIEハロゲンヘッドライト
CIBIEハイパーハーネスキット

駆動系
CX650T用3.909レシオのギアケース

エンジン

ラジエーター
GL700用電動ファン

オイルクーラー

サスペンション
CB1100F用インナーチューブに超硬質クロムメッキ施工＋CB750FC用WPスプリング＋CB750FC用三つ又／CX650T用アルミスイングアーム＋ファイナルギアケース

ステップ
CB750FC用アルミステップ、CX650T用アルミペダル類

ホイール
フロントはCB1100F、リアはCX650T

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ

コメント

購入動機・用途・比較車種
長所・満足な点 CB1100FのF周り、CX650TのR周り、その他VF750F、CB750FC、CBX750F、GL500/700等々のハイブリッドバイク。ギアケースの組み換えで加速はなかなか。Vツインだけどプラグ交換が簡単。独特な排気音。それから圧倒的な低速トルクと高回転迄回る二面性。
短所・不満な点 古い。パーツが無い。人気が無い。シートがネジ固定式で整備が面倒くさい。センタースタンドが結構重たく感じる。スタータークラッチが弱い。直ぐに壊れる。一週間エンジンを掛けなかったら始動性が激しく悪化する。定期的に乗る必要がある。
これから買う人へのアドバイス 部品が無いのが大前提。構造上、パーツ流用が困難。というわけで、海外サイトを利用しないとパーツ入手は難しい。それが出来れば、海外では人気車だったので、パーツは豊富に流通している。これはメリット。色んな排気量のモデルがあるけど、結構流用が出来るのも楽しい。組み合わせればオンリーワン仕様が出来る。
今後のカスタムプラン そろそろ廃車解体予定

スペック

バイクメーカー HONDA
バイク車種 CX400
年式 1983 年式
排気量 400 cc
購入/試乗時期 1993年~
走行距離
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 85点

最新の整備記録

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