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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
タンデム ニッシンマスター
|
| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
|
| エンジン |
純正部品にてクラッチOH済み
|
| ラジエーター |
無し
|
| オイルクーラー |
グース350純正オイルクーラー流用
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| サスペンション |
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| ステップ |
純正ラバーステップ
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| ホイール |
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| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
スマフォホルダー
|
| 購入動機・用途・比較車種 | WR250のように飛び抜けてる値段と性能なら大型乗るかな・・・、でもヤマハのモタードが欲しくなり中古の格安車を見つけ購入。 今では気軽なオフロードに行くためにトリッカーのホイールを入手して ENJOYしています。 ついにサーキットまで走り始める。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかく気軽に乗れる。 スクーターから乗り換えてもモヤモヤ疲れるような感覚がない。 ノーマル仕様で燃費は通勤で28~30km/Lをウロウロ ストップアンドゴーが多い都内なので悪く無いかと。 ツーリングだと34km/L位にはなります。 ※圧縮アップでだいぶトルク上がります。ツーリング燃費38km/Lで良好。 姿勢変化が大きめですが、峠も楽しめるよく曲がるバイク。 振動も少なめ。（TT250Rに比べたらエンジンの振動かなり少ないです。） LEDのテールランプがイケてます。 |
| 短所・不満な点 | バランスが良いので、物足りなさを感じる事が多い。 パワーに関しては250ccならこんなもんだと思えば疲れない良いバイク。（結局弄ってる） 排ガス規制のキャブ車なので始動性は悪いです。キャブ後期型はニードルで希薄なセッティングにしてあるので中間トルクも薄いです。エンジンの暖め方さえ気をつければすぐにチョークOFFに出来ます。 フロントブレーキは一般的なオフ車。 タッチはコントローラブルですが、握っても少し不安が残る制動力。（社外マスターシリンダーに交換でだいぶマシに） 初オフ車ですがタンデム時に沈み過ぎ。 元々脚付きが良いのに車高を上げようとカスタムしてます（笑） |
| これから買う人へのアドバイス | とにかく軽くてトルクがあり、乗りやすい。高速は一定のラインを超えると厳しいですが、原付スクーターからなのでさほど気にならなかったり（笑） 気づいたらいじり倒してる始末・・・。 なんだかんだで低速トルクは大事です。 この扱いやすさはこのバイクならではだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | XT250X |
| 年式 | 2006 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
|
| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 75点 |
スーパーカブ110
ギア
YZ250F
ディオ(4サイクル)
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