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Myバイクの日記
- 2016/09/28 GIVI タンクロック 皆さん、少しだけ荷物を運びたい時はどうやってますか ・・・
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| マフラー |
フルエキ ナサートT2 type2（ビート）
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
フロントマスター BRO-14-4（ベルリンガー）フロントキャリパー 4R01A-R 4R11A-R（ベルリンガー）リアキャリパー 2D1-R（ベルリンガー）フロントブレーキローター クロスロックディスク（ゲイルスピード）リアブレーキローター モノフローティングディスク（ゲイルスピード）リアマスター リザーバータンクキャップ フロント用と共通（アグラス）
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
前後アクスルシャフト クロモリ製アクスルシャフト（ラジカル）
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| 外装 |
スクリーン SRタイプ ダークスモーク（ゼログラビティ）インナーリアフェンダー 平織りカーボン製（マジカルレーシング）タンクパッド ＺＺＲ1400用ワイド（プレジャー）フロント・エンジンスライダー （アグラス）ミラー ナポレオン カウリングミラー2（タナックス）フェンダーレスキット（ハリケーン）タンク 純正カラーに塗装（レッドバロン）ＯＥ純正のフレアパターンを全撤去
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| 電装 |
Hiビーム 65W 5000K ハロゲンバルブ（ＰＩＡＡ）Loビーム H11 LED（スフィアライト ライジング）ポジションランプ 80ルーメンLED（？？？）前後ウインカーランプ S25 150° LED（？？？）ＩＣリレー 2ピン（デイトナ）
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| 駆動系 |
ドリブンスプロケット スチール製 530×42丁（ゲイルスピード）
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| エンジン |
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| ラジエーター |
コアガード（エッチングファクトリー）
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
フロントフォーク FGRT 207（オーリンズ）
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| ステップ |
バックステップ ＡＢＳ車専用（アグラス）タンデムステップ （プーチ）
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| ホイール |
前後ホイール GP1S（ゲイルスピード）前後タイヤ ロードテック Z8M インタラクト（メッツラー）
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ETC、シガーソケットGIVI タンクロック XS319
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| 装着パーツ合計金額 | ￥1,109,250 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | 元愛車スーパーブラックバードが追突事故で潰され、同じ方向性のマシンを探したがホンダには存在しなかった。 他社に目を向けたところ、ハヤブサと14Ｒが目に付いた。 ハヤブサはテールが好きになれないため、当時はやむを得ず14Ｒを購入する事に決めた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 4000ｒｐｍ以上の加速感 クラッチだけでスタートできる太いトルク カラーのブラックは、ラメが少ないのが良い |
| 短所・不満な点 | 王蟲みたいな顔 3800ｒｐｍ付近の谷 タンデムシートカバーが脱着し辛い シート下に全くスペースが無い |
| これから買う人へのアドバイス | このマシンは乗り易くて扱い易い。 大型マシン入門機には最適かと思う。 重さや取り回しを気にする人が多いが、メガスポーツはこんなもん！ それでも気になるなら買わなきゃイイ。 |
| 今後のカスタムプラン | チェーンブロック ドライブ側 スプロケットカバー（済） 次期購入予定タイヤ ロードテック01（済） ベータチタニウム製のボルト＆ナット カーボンフロントフェンダー カーボンインナーカウル シングルシートカバー（済） |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ZX-14R |
| 年式 | 2015 年式 |
| 排気量 | 1441 cc |
| 購入/試乗時期 | 2015.3.28 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
フロント・サスペンション
リア・サスペンション
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