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0004955access
| マフラー |
エキパイ BEET JSBフルチタンマフラー
サイレンサー 汎用チタンサイレンサー(差し込み径ワンオフ溶接加工)
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
フロント ブレンボ CNCニッケルコートキャリパー 19RCSマスター(10Rタンク) 低ドラックレバー ZCOO タイプC サンスター ワークスローター リア RC30ノーマル 10Rノーマルマスター(タンクレス)
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| ハンドルまわり |
アグラス バーエンド スーパーバイク グリップ マトリス ステアリングダンパー(加工取り付け)
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| フレーム |
RC30用プロアーム(梨地全てバフ研磨、ブラック焼き付け塗装、リンクロッド取り外し) ワンオフスペーサー ビーター製ワンオフアルミガソリンタンク HOT BODIESアンダーテール(加工取り付け)
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| 外装 |
GREENDRAGONカーボンケプラーフロントフェンダー＆アンダーカウル(特注) naoカーボンケプラーリアフェンダー＆マフラーガード マジカルレーシングカーボントリムスクリーン＆レース用シートカウル＆レイン用ラバー
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| 電装 |
ヘッドライト LO 55W HID HI 55W HID(H4ハイロー切り替え式加工取り付け) ポジション CCFL球 ウインカー球 LED デイトナ ブリリアントテールスモーク リアウインカー テープLED(加工取り付け)
マジカルレーシング 綾織りカーボンメーターカバー
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| 駆動系 |
フロント 10R用 サンスター スプロケット 10R用 フェイズ スプロケットガード(ブラックアルマイト加工) リア RC45用 サンスター ジュラルミンスプロケット RK ブラックスケールチェーン
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| エンジン |
10Rノーマル
ニッコーレーシング Gパック
ブレンボクラッチレバー(加倒式) ディスク 10Rノーマル
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| ラジエーター |
10Rノーマル
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| オイルクーラー |
なし
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| サスペンション |
フロント 10Rノーマル リア 10R用 ナイトロン レースシリーズ(アッパーブラケット向き変更 リンクロッド加工)
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| ステップ |
ベビーフェイス バックステップ(逆チェンジ)
可倒式チェンジペダル 可倒式リアブレーキペダル
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| ホイール |
フロント カロッツェリア アルミ鍛造ホイール(ブルーアルマイト) リアRC45ノーマル(梨地面 バフ研磨 ブラック焼き付け塗装)ワンオフアルミスペーサー＆ピン キャンディーブルー塗装に変更
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ブレーキパーツ メッシュホース フロント＆リア プロト スウェッジライン プロ(リア特注) キャリパーワンオフアルミスペーサー(ブラックアルマイト) カーボンミラー バトルファクトリー2次カバー
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | あまり乗ってる人がいない。カワサキ党ではないので青色。プロアームにしてショートホイールベース化で旋回性能が600CC並み。パタパタ寝ます。シート下のマフラーがスタイル的にかっこ良い。 |
| 短所・不満な点 | ノーマルは決して速くない。SSなのに寝ない。社外パーツが全然無い。なので他人とかぶりやすい。マフラーが二本だしのためレース用でも大人しめの音になる。 |
| これから買う人へのアドバイス | 昔ZZ-R400をプロアームにしたことがあり、後輩の影響でスイッチが入りまたやってしまいました。ZZ-R400の時はほぼバイク屋さんに任せてたのですが、この10Rのプロアーム化はほぼ自分でやりました。作業は最高に大変で楽しかった。この10Rのコンセプトは、やらしくなく、人と被らず攻めれるカスタムです。 「2013Myバイクコンテスト」 |
| 今後のカスタムプラン | いつか前後マグネシウム鍛造ホイールに交換。 |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ZX-10R |
| 年式 | 2007 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | 2007 |
| 走行距離 | およそ 7800 km |
| 燃費 | およそ 13 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 100点 |
ZX-10R
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