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| マフラー |
BEET NASSERT-R フルエキ
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
ニッシン マスターシリンダーSWAGE LINE ブレーキホース
|
| ハンドルまわり |
BEET ハンドルアップスペーサー
domino グリップ
|
| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
|
| エンジン |
ニッシン マスターシリンダーアールズ メッシュホース
|
| ラジエーター |
|
| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | オールマイティーです。 走り出したら重量は気にならず、のんびりツーから峠、高速までそつなくこなしてくれます。 |
| 短所・不満な点 | 顔つきがもう少しシャープなら。。。 取り回しは慣れればそうでもないですが、やっぱり重たい・・・ カムかじり、プラグガスケットは仕方がないのかな(´д｀|||) |
| これから買う人へのアドバイス | 全体的に良くできたバイクです。 カワサキのキャブ車最強はだてではないです。 良いタマと出会えたらお奨めします(*´∀`)♪ |
| 今後のカスタムプラン | メンテナンス |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ZZR1200 |
| 年式 | 2004 年式 |
| 排気量 | 1200 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 70000 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 80点 |
エンジンオイル
スパークプラグ
エアフィルタ
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
クラッチフルード
ブレーキパッド(フロント)
ブレーキパッド(リア)
キャリパー(フロント)
チェーン
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
冷却水
サスペンション(フロント)
外装
バッテリー
添加剤
エンジン
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