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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 北海道を一周するならこのバイクが丁度いいだろうと考えて購入。（当時、国産の現行アドベンチャーモデルはスッテネ/Vスト650/NCぐらいしかなかったので） 無事に北海道ツーリングを終えた後も、重さ以外はよく体に馴染んでしっくりきたので、長距離連泊ツーリングに使用中。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | デキが良いVツインエンジン。上までスムーズによく回る。4000回転以下は静か過ぎるかもしれないが、それがライダーの疲れにくさに一役買っているのかも。音など感覚の面でもVツインはやはりパラツインより気持ち良い。 タンク容量が大きく燃費も良いので、ガソリン満タンにすればこのクラスでは脅威の航続距離500km。 デカい割りには意外と軽いので倒しても一人で起こせるし、倒さずに踏ん張ることもできなくもない。でも重いことは重い。 ロービーム時でも両目点灯するライトが素敵。 |
| 短所・不満な点 | 重心の高さ…舗装路では○だが未舗装林道では△ アフターパーツの少なさ…純正オプションも少なくサードパーティーのパーツも少ない 横に大きく張り出したグラブバーがサイドバッグを装着するのに邪魔 |
| これから買う人へのアドバイス | 高身長じゃない人は足着きに不安を覚えると思いますが、身長170cmもあれば片足だけならべったり着くので、ローダウンして変なバランスにしないほうが後々幸せになれますよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | Vストローム650 |
| 年式 | 2014 年式 |
| 排気量 | 650 cc |
| 購入/試乗時期 | 2014 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
ニンジャ250R
MONKEY [モンキー]
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