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排気量はクランクピン位置を変更とやらで498ccに。100cc上がっただけでトルクフルになりました。
有名なショップが近所にあってよかった^^
| マフラー |
DAYTONA:スリップオンキャブトンタイプマフラー
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 何故この車種が廃れない、飽きられない理由がわかるな！と思わせるバイク。 パーツ類豊富過ぎ！ これからチョコチョコ買うかも？ 短所だったエンジン音を長所に変更。 |
| 短所・不満な点 | やはり大型に比べると非力・・・割り切って買ったから別にいいですが。 普通の4発に比べてもねぇ。 自分の好みに育て上げると、それなりにお金がかかるバイク。 スプロケ丁数に排気量上げ、CPUセッティング。 |
| これから買う人へのアドバイス | 家庭の事情で・・・ZRX1200DAEGを思い切って売却！ 400ccに舞い戻ってきました~。 とうとうSRの魔力、魅力に気づいてしまった！ 大型は見栄で乗るのは良いけど、実用性は遠乗りメイン。普段の足だと向かないね。大型乗ってない時には気づかず、乗れば気づくのだ！ |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | SR400 |
| 年式 | 2013 年式 |
| 排気量 | 500 cc |
| 購入/試乗時期 | 2014年5月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
CB750
ZRX1200DAEG [ダエグ]
MAGNA50 [マグナ]
RAN [ラン/蘭]
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