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マフラー |
ノーマルチャンバーを分解し消音材を全て撤去
ノーマルサイレンサーを分解改造し消音材をグラスウールに変更
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ブレーキパーツ |
フロントディスク:KLX250用
F:KX用2ポットキャリパー
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
Fフエンダー:YZ85L用
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
KLX250Dトラッカー用17インチ
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 息子が16歳になった時一緒にオープンEDをする為に購入した。 |
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長所・満足な点 | モトクロッサーもどきのスタイルと走りは今でも現役! 現在は流行りに乗ってモタード仕様に変更し、たまに峠ツーリングを楽しんでいます。パワーバンドでのフィーリングは小排気量ながらちょっと熱くなります。 |
短所・不満な点 | 小排気量なので低速トルクが薄いため、つい開け気味で走ってしまうので燃費はいつも20Km/L前後しか走りません。 |
これから買う人へのアドバイス | 発売から30年近く経ちましたが、やはり2stレーサーレプリカらしさは今も健在と思います、まだコンディションの良い車両も多数出回っているようです。原付なので維持費あまり掛かりません。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | KAWASAKI |
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バイク車種 | KDX125/SR |
年式 | 1992 年式 |
排気量 | 125 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 80点 |
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