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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 学生時代、中古車情報誌で見た瞬間そのルックスに惚れ込み、10年越しで手に入れました。主に通勤、街乗りに使っています。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | EX-4は現代のNinjaシリーズの元になったとも言える車両です。コンセプトもまったく同じでツーリング、街乗り、スポーツ、全てをバランスよくこなすことができます。現代のNinjaシリーズと同じEX400エンジンは扱いやすく、エンストもしにくいので初心者入門にも最適。車体も比較的コンパクトなので取り回ししやすく、全体的に扱いやすい車両です。雑な扱いをしても受け止めてくれる、懐の深さも魅力です。 |
| 短所・不満な点 | リアタイヤが130なので各メーカーともラインナップが少なく選べるタイヤは多くありません。フロントサスの追従性がイマイチなので、連続で切り込みすぎるとついていけなくなります。不人気車種なのでカスタムパーツはありません。但し輸出版のGPZ500Sなどから探せば合うものもあります。メーカー在庫の純正パーツも数少ないです。 絶望的に認知度が低いです。 |
| これから買う人へのアドバイス | もうかなり古い車種なので購入にはそれなりの覚悟がいります。ただ古い車種のわりに丈夫なので前のオーナーがよほど酷い扱いをしていない限り、基本的なメンテナンスだけで乗り続けることができます。現代のマシンに比べれば性能は若干見劣りしますが、著しく不満かというとそんなこともありません。 購入を考えている人は『愛』で買ってください。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | EX-4 |
| 年式 | 1995 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | 2012年9月 |
| 走行距離 | およそ 60570 km |
| 燃費 | およそ 15 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 70点 |
燃費
エンジンオイル
スパークプラグ
エアフィルタ
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
冷却水
電装系
エンジン
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