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一枚物の生地を張り付けた上に
ビニールシートで覆った為、どうしてもシワが出来る部分が
大いに改善の余地がありますね(・∀・)
マフラー |
KITACO・ツインテーパーエンドアップマフラー
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
バイク屋さんに行った時に衝動買いをして付けた奴の為、メーカー不明
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フレーム |
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外装 |
痛いステッカーを少々&タケガワのリアマットガードを装着
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電装 |
キタコのクリアレンズ
TAKEGAWAスーパーマルチDNメーター
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駆動系 |
スプロケ フロント15T リヤ45T
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エンジン |
KITACOのハイカムシャフトのみ!
POSH:Racing CDI スーパーバトル&NGKのプラグコード
ケーヒンPC20のキャブにキジマのカーボンジェットパワーフィルターを装着
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
TAKEGAWA・リヤショックアブソーバー
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ステップ |
汎用ステップバー
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 50には見えない個性的なルックスと豊富なパーツで「自分専用」にカスタム出来る楽しみがあるところ。 |
短所・不満な点 | 無い! |
これから買う人へのアドバイス | 原付免許しか持ってない中 2005年当時、初めてXR250モタードを見て一目惚れし、50も出てる事を知ってからずっと欲しくて3年越しでようやく入手。 当初は通勤か買い物がメインだったものの、 一度だけ東京-静岡一泊ツーリングを敢行したのが 最大の思い出。 |
今後のカスタムプラン | これにて予定していたカスタムは一段落。後はクラッチレバー等細かいパーツを付けて行ければ良いなと思う・・・ |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | XR50モタード |
年式 | 2005 年式 |
排気量 | 50 cc |
購入/試乗時期 | 2008年6月 |
走行距離 | およそ 3600 km |
燃費 | およそ 35 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 99点 |
コメント(全1件)