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ツーリングを楽しもう!
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マフラー |
Jha RS-Forceチャンバー(スチール+チタン)
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ブレーキパーツ |
ブレンボRCSマスター19φ
ブレンボ彫りロゴキャストキャリパー(BKボルト仕様)
コーケンブラックコートパッドピン
グッドリッジステンメッシュホース(ステンブラック)
プレミアムレーシング
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ハンドルまわり |
ステムをテーパーベアリング化
コーケンメカニカルクラッチホルダーキット
ハンドルストッパー
TYGAトップブリッジ
ギルズツーリングバリオバー、アグラスバーエンド
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フレーム |
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外装 |
段付スクリーン
レーサーレプリカミラー
RISE・ONカーボンフェンダー前後
シルエットジャパンワークスタイプVシート
500レプリカアッパー
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電装 |
カーボンウインカー
ライセンスホルダー付きLEDウインカー
テール、メーター照明LED化
シフトインジケーター、自作メーターカバー、ワンオフメーターパネル
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駆動系 |
F サンスター
R isa
チェーン RK GV520R-XW
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エンジン |
RS250用IGコイル
RISE・ON強化クラッチスプリング
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ラジエーター |
ラジエターファンkit
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オイルクーラー |
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サスペンション |
i-factory OHリアショック
リンクにテフロンワッシャー組み込み
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ステップ |
ウッドストックバックステップキット
Gクラフトリターンスプリング
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ホイール |
SP用マグテックに交換
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
カーボンプロアームカバー
アルミアッパーカウルステー、
センターロックスペーサー
SUS製βピン
自作カーボンオーバーレイキックペダル
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 意外と広い収納。 2stなのに燃費がいい(高速で七千回転で巡航してリッター27キロ走りました) 250ccなのにちょっと弄っただけで後輪61PS! |
短所・不満な点 | 長距離乗ると色々痛いw |
これから買う人へのアドバイス | 初めての普通自動二輪で休日でかける時には大体乗ってます。 東日本大震災のときは丁度福島からの帰りで那須高原SAで地震にあい、 17時間後に(NSRの上に12時間)自宅に帰りつきましたw |
今後のカスタムプラン | リアブレンボキャリパー化 |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | NSR250 |
年式 | 1994 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | 2009-6-1 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 80点 |
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