新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

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純正オプション・アクセサリーパーツ

コメント

購入動機・用途・比較車種 見た目がドンピシャで購入したBMW:S1000Rだったが、エンジンの完成度の低さが当初から気になっていた。持病のカムチェーン異音があり、対策型テンショナー等で対応したが、あっさり再発。うんざりしていたところ、なんとなく立ち寄ったバイク屋でGSX-S1000(旧型)があり、エンジンかけてもらうと、なかなかにいい感じ。元々GSX-R600を乗っていたこともあり、やっぱりスズキのエンジンはいいなーと!
さらに、GSX-S1000がモデルチェンジで好みの外観に!!早速、現車がある他県バイク屋で見積もりしてもらうと、S1000Rもいい感じの下取り価格となり、そのまま購入決定!!ワクワク!!2022.12.3(土)
2022.12.25(日)納車
長所・満足な点 ・静かなエンジン、リッター4気筒の気持ち良い排気音(始動時、アイドリングはニヤニヤしてしまう)
・若干前傾となるポジション(当方、低身長)
・19Lタンク、軽いクラッチ
・日本車っぽくない見た目、特に横からのシルエットが最高!
・横幅はさすがリッターといったところだが、全長は短く400ネイキッドのようなコンパクトな車体
・エンジンパワー、出力特性(周りの車がパイロンと思えるほどに)
 街乗りでは無敵の乗り味(免停注意)
驚きだったのが、オイルフィルターが3回に1回でよいこと
短所・不満な点 ・メーターの照度不足。晴れた日の逆光では、速度、ギアポジションインジケーターぐらいしか見えない。
 ヘルメットのスクリーンをクリアにしたくなるほどに暗い。
 デザインも昔のゲームボーイのようで×。スズキクオリティ...
 GSX-S1000GTのTFTメーターがほしい...(2024年式からはバックライトが白色となったようで...)
・デザイン性皆無のミラー⇒納車後すぐハイサイドミラーへ交換
・少し重い車重(210キロちょい)⇒慣れれば特に不満なし
・尻痛シート⇒やまちゃんシート工房にてゲル加工で対策
・恩恵を感じないローrpmアシスト(マジで不要な機能)
・横型ブレーキマスターのタッチ(ラジアルに慣れた人は違和感マックスだと思います)⇒とりあえず安価なニッシンラジアルに交換で対策
・減速度の低いフロントブレーキパッド⇒ジクーパッド交換で問題なし、峠での突っ込みに対して不安感もなくなった。
・クイックシフトダウン対応のためか、自分でブリッピングすると失火することが多く、不満(アクセル煽るタイミングを少しずらせば失火しないが、ただの空ぶかしのようになってしまう)
・パイプ曲げて、先をつぶしただけの安っぽいスタンド(せめてGSX-R600L1程度のクオリティはほしい...)⇒使ううちに見慣れたので、問題なし
・ヌメッとしたホイールのスポークデザイン(旧型の使いまわし...)
(シンプルな直線的な放射デザインが良かった、BWMS1000Rのホイールがドンピシャ)
・存在感の強いウインカー、フロントは特に(もう少し小ぶりがよかった)
・スクリーンを後付けすると破綻するデザイン
・不人気車ゆえにアフターパーツが少ない(合法チタンフルエキがほしい)
 逆にカスタム費用が抑えられ、経済的?笑
・油圧式カムチェンテンショナー(油圧が抜けたときは割とガラガラ)
 BMW:S1000Rのせいだが、油圧式カムテンショナーに良いイメージが全くない
・エンストしやすい特性(今は慣れた為、エンストしないがS1000Rから乗換時は、頻発した)

色々書きましたが、メーターだけは改善してほしい。
これから買う人へのアドバイス メーター、ちょい重車重等、不満点もあるが、デザイン・エンジン音・排気音に惚れたなら買いですよ!
リッター4気筒で燃費も悪いが、BMW:S1000R に比べれば、維持費はたかが知れている。
あと、純正グリップヒータはマストアイテム
今後のカスタムプラン

スズキ GSX-S1000の価格情報

スズキ GSX-S1000

スズキ GSX-S1000

新車 161

価格種別

中古車 26

本体

価格帯 120~143万円

137.85万円

諸費用

価格帯 5.79~9.48万円

5.24万円

本体価格

諸費用

本体

99.74万円

価格帯 77~134.8万円

諸費用

8.47万円

価格帯 5.46~7.87万円


乗り出し価格

価格帯 125.79~152.48万円

143.1万円

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乗り出し価格


乗り出し価格

108.21万円

価格帯 82.46~142.67万円

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スペック

バイクメーカー SUZUKI
バイク車種 GSX-S1000
年式 2022 年式
排気量 1000 cc
購入/試乗時期
走行距離 およそ 17170 km
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 通勤・通学
こんな人にオススメ 他人と同じバイクは嫌だ
特にここがすごい サウンドが心地よい

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 0点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング
  • エンジンオイル

    【純正基準値メモ】:
    【オイル銘柄】:
    【交換量】:3.0リットル
    【オイル粘度】:
    【オイルフィルタ交換】:有
    【オイルフィルタ銘柄】:
    【総走行距離(オドメーター)】:14391km
  • ブレーキパッド(フロント)

    【パッド清掃・洗浄】:無
    【パッド交換】:有
    【パッド溝】:mm
    【銘柄】:ZCOO ジクーブレーキパッド セラミックシンタード
    【総走行距離(オドメーター)】:13040km
  • ブレーキパッド(リア)

    【パッド清掃・洗浄】:無
    【パッド交換】:有
    【パッド溝】:mm
    【銘柄】:DAYTONA デイトナゴールデンパッドχ ブレーキパッド
    【総走行距離(オドメーター)】:17170km
  • チェーン

    【純正基準値メモ】:525/116L
    【清掃・洗浄】:無
    【チェーン張り調整】:無
    【たるみ量】:30mm
    【チェーン交換】:有
    【銘柄】:
    【サイズ】:
    【リンク数】:
    【総走行距離(オドメーター)】:4940km
  • スプロケット(リア)

    【純正基準値メモ】:525/44丁
    【清掃・洗浄】:無
    【摩耗チェック】:無
    【スプロケット交換】:有
    【銘柄】:ザム
    【丁数・サイズ】:
    【総走行距離(オドメーター)】:12400km
  • タイヤ(フロント)

    【純正基準値メモ】:
    【交換】:無
    【タイヤ銘柄】:ANGEL GTII
    【チューブ銘柄】:
    【タイヤ溝】:mm
    【空気圧】:
    【総走行距離(オドメーター)】:14391km
  • タイヤ(リア)

    【純正基準値メモ】:
    【交換】:無
    【タイヤ銘柄】:ANGEL GTII
    【チューブ銘柄】:
    【タイヤ溝】:mm
    【空気圧】:
    【総走行距離(オドメーター)】:14391km
  • クラッチ

    【クラッチ板交換】:無
    【クラッチ銘柄】:
    【センタースプリング銘柄】:
    【クラッチスプリング銘柄】:
    【総走行距離】:10172km
  • 装備

    【グリップヒーター】: 14391kmにて装備
  • 外装

    【カーボン】: スピードラ:カーボンチェーンカバーへ交換(モノはそれなりの品だった...)