新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
パワーハウスさんオリジナル

ブレーキパーツ
フロント、ブレンボのラジアルマスター＆4ポッドキャリパーレーシング

ハンドルまわり
某メーカー品セパレートハンドルにリプレースプログリップの724

フレーム
各所ワイアリング

外装
パワーハウスさんのオリジナル塗装カウルのチリ合わせのための加工

電装
STACKのST901089 NAダッシュ。これはST8100/ST8130と同じ顔をしていますが、ディスプレー表示が違うガルーダさん特別品です。

駆動系

エンジン
DB1SRのエンジンに換装
ASウオタニさんのSPIIフルパワーキットレギュレータ移設（熱対策）
FCR
ブレンボのラジアルマスター

ラジエーター

オイルクーラー
オイルキャッチタンク

サスペンション
フロント：SHOWAの倒立リア：OLINSの別体

ステップ

ホイール
マービックのペンタ17インチ

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ

コメント

購入動機・用途・比較車種
長所・満足な点 オリジナルはフレームとタンクとカウルぐらいというカスタマイズ度。なんといっても「パワーハウス」謹製がウリです。実際日本に何台ぐらいあるんだろうか。
元々は DB1J（DB1より希少か・） なので、中型バイク免許でも乗ることができます。
短所・不満な点 オリジナルにこだわる人はこの車両はだめでしょう。また、前傾具合がスーパースポーツ並みのため、そのつもりで乗る覚悟が必要です。年齢にもよりますが・・・
これから買う人へのアドバイス 筑波サーキットで調子いいです。富士スピードウェイではストレートで吹けきってしまいます。
公道では、ずっと走っている分には問題ないですが、ひどい渋滞でエンジンに風が流れないとパーコレーションが起きたりします。その時はタバコ1本吸ってお待ちください。また復活します。
今後のカスタムプラン 公道仕様に復活！

スペック

バイクメーカー bimota
バイク車種 DB1
年式 1988 年式
排気量 750 cc
購入/試乗時期
走行距離
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 80点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング