新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
orofficial スーパーメガホンマフラー
OVER チタンメガホン MANXタイプ
POSH Faith PCMステンレスキャブトンタイプマフラー

ブレーキパーツ
BRAKING ディスクローターSTX21DDAYTONA ゴールデンPAD SWAGE-LINE STFB303純正 キャリパー取り付け中空ボルトantlion マスターシリンダーキャップ

ハンドルまわり
DAYTONA ブラストバリアーHARDY ロードバーLOWプログリップ グリップ＃601 ZETAバーエンドプラグハリケーン デコンプステンレスメッシュケーブルBORE-ACE ハンドルクランプ
ALCAN hands グリップ Φ22用 iGrip (アイ・グリップ)

フレーム
K＆H ダブルシートタイプ3A ステッチ ＜セミオーダー＞ ステッチカラー＆スタンダードレザーパイピング
Sym’z Craft リアキャリア 純正レプリカタイプ

外装
official ステンレスフロントショートフェンダー official 丸型テール付きステンレスショートリアフェンダーWM ステンレスチェーンケースCRAFTMAN ステンレスライトステー
Sym’z Craft リアキャリア 純正レプリカタイプ

電装
PIAA MULTI REFLECTOR HEADLIGHT UNIT ML21POSH ライトウエイトLEDウインカーCEV テールランプ
LinksAuto H4LEDバルブ 3000k
RR オイルテンプメーターGARMIN ZUMO660ナビゲーションBORE-ACE スピードメーターステンレスメッシュケーブルアルキャンハンズ タコメーターステンレスメッシュケーブル　

駆動系
EKチェーン QXリングシールチェーン 520SRX2
SUNSTAR フロントスプロケット
SUNSTAR リアスプロケット ジュラルミン

エンジン
BORE-ACE ACCOSSATOレバーセットBORE-ACE クラッチワイヤー純正 新型クラッチスプリング90501-234L3
THRUXTON　スケルトンカバーOMC ツインオイルラインBORE-ACE フィルターカバー　放熱フィン　チェンジアシスト　RESPONSEantlion カムチェーンテンショナーケースantl＆CRAFT タペットカバー
ASウオタニ コイルASSY
NGK パワーケーブル(プラグコード)
WM CRキャブレター Φ38 TPS-SP
K＆N 車種別リプレイスメントエアフィルター

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション
BORE-ACE ダストブートYAMAHA フォークオイルG15OHLINS リアショックYA952　スプリング480-01BORE-ACE リアショック固定用ナット
OHLINS リアサスペンション

ステップ
純正バックステップ

ホイール
Y’S GEAR(YAMAHA) キャストホイールセット

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
official メッキホーンBOLZEN エンジンカバーボルトKIT真鍮製タンクエンブレムNEWING　MCシグナル DCステーションJRC JRM-11 ETC


装着パーツ合計金額 ￥579,422　（税抜き定価）

コメント

購入動機・用途・比較車種 私が中型二輪免許を取得した時と、ほぼ同時期に発売開始されたバイクはSRでした。
その頃は、加速命で興味がないバイクでした。
今ははまってます。
通勤・チョイ乗り・ツーリングに利用し、ほぼ毎日乗ってます。
10年以上乗っても全く飽きないバイクです。
2012年に日本一周してきました。楽しかったな~~！
乗りたいバイクはこれしかありませんでした。
長所・満足な点 のんびりと田舎道をツーリングが楽しい！
フルノーマルでもいいが、たくさんある中のカスタムパーツを選んで、自分なりのバイクに仕上げられる。（いつの間にかカスタム代が車両代を超えた！！）
短所・不満な点 分かってはいたがパワーがない！
普通に発進すると250スクーターに追いつかない！
交差点でのエンストが恐怖！
これから買う人へのアドバイス 本当にSRが乗りたいと思っている方のみ買ってください。
いくつかの候補があるならそちらをお勧めします。
遅いしセルも無い不便なバイクです。

のんびりとツーリングするには味があっていい相棒になります。
始めはキックに苦労しますが絶対になれます。
今後のカスタムプラン エンジンオーバーホール時に500cc化してみたい

ヤマハ SR400の価格情報

ヤマハ SR400

ヤマハ SR400

新車　4台

価格種別

 中古車　234台

本体

価格帯 99.8~265万円

183.57万円

諸費用

価格帯 4.58~16.59万円

10.81万円

本体価格

諸費用

本体

71.77万円

価格帯 35.8~137.5万円

諸費用

6.54万円

価格帯 5.12~9.45万円

乗り出し価格

価格帯 104.38~281.59万円

194.38万円

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乗り出し価格

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78.32万円

価格帯 45.25~142.62万円

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スペック

バイクメーカー YAMAHA
バイク車種 SR400
年式 2005 年式
排気量 400 cc
購入/試乗時期 2005年の夏
走行距離 およそ 131608 km
燃費 およそ 25 km/l
バイク保有状態 昔乗っていたバイク

このバイクの特徴

最適な用途 下道ツーリング
こんな人にオススメ とにかくカスタムを楽しみたい
特にここがすごい アフターパーツがとても豊富

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 98点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング

  • 燃費

    【今回の走行距離】：276.8km
    【給油量】：10.92リットル
    【燃費】：25.3km/リットル
    【総走行距離(オドメーター)】：110530km

  • エンジンオイル

    【純正基準値メモ】：10w-40/2L
    【オイル銘柄】：
    【交換量】：2リットル
    【オイル粘度】：10w40
    【オイルフィルタ交換】：有
    【オイルフィルタ銘柄】：
    【総走行距離(オドメーター)】：131608km

  • スパークプラグ

    【純正基準値メモ】：BPR6ES
    【プラグ清掃】：無
    【焼け具合】：
    【プラグ交換】：有
    【銘柄】：NGK エヌジーケー 日本特殊陶業標準プラグ BPR6ES 7822
    【総走行距離(オドメーター)】：128255km

  • エアフィルタ

    【エアフィルタ清掃・洗浄】：無
    【エアフィルタ交換】：無
    【銘柄】：K＆N ケイアンドエヌ車種別リプレイスメントエアフィルター
    【総走行距離(オドメーター)】：123554km

  • ブレーキフルード(フロント)

    【銘柄】：
    【交換量】：ml
    【総走行距離(オドメーター)】：131608km

  • チェーン

    【純正基準値メモ】：
    【清掃・洗浄】：有
    【チェーン張り調整】：無
    【たるみ量】：mm
    【チェーン交換】：有
    【銘柄】：
    【サイズ】：520
    【リンク数】：104
    【総走行距離(オドメーター)】：123263km

  • スプロケット(フロント)

    【純正基準値メモ】：
    【清掃・洗浄】：無
    【摩耗チェック】：無
    【スプロケット交換】：有
    【銘柄】：SUNSTAR サンスターフロントスプロケット
    【丁数・サイズ】：520/15
    【総走行距離(オドメーター)】：118750km

  • スプロケット(リア)

    【純正基準値メモ】：
    【清掃・洗浄】：無
    【摩耗チェック】：無
    【スプロケット交換】：有
    【銘柄】：SUNSTAR サンスターリアスプロケット ジュラルミン
    【丁数・サイズ】：520/43
    【総走行距離(オドメーター)】：118750km

  • タイヤ(フロント)

    【純正基準値メモ】：
    【交換】：新品タイヤ
    【タイヤ銘柄】：DUNLOP ダンロップGP SERIES TT100GP【3.50-18 56H TL】ジーピーシリーズ タイヤ
    【チューブ銘柄】：
    【タイヤ溝】：mm
    【空気圧】：
    【総走行距離(オドメーター)】：118657km

  • タイヤ(リア)

    【純正基準値メモ】：
    【交換】：新品タイヤ
    【タイヤ銘柄】：DUNLOP ダンロップGP SERIES TT100GP【4.00-18 64H TL】ジーピーシリーズ タイヤ
    【チューブ銘柄】：
    【タイヤ溝】：mm
    【空気圧】：
    【総走行距離(オドメーター)】：118657km

  • ワイヤー　ケーブル

    【アクセル】： 交換
    【デコンプ】： 交換
    【クラッチ】：
    【メーター】：