同じバイクを持つ仲間との情報交換や、グループでツーリングに行くなど、
ウェビックコミュニティだから広がるバイクライフです。
友達がアクションした履歴や
投稿した日記をグラフで見たり
アクセス状況も確認できます
ツーリング、メンテ、レース参戦記
などの思い出を日記に残せます
公開して友達に見せることができます
写真、評価、カスタムパーツ、
購入動機や長所・短所などを登録
愛車の魅力をアピールしよう!
同じバイクや好きなジャンル、
気の合う仲間たちとの情報交換や
ツーリングを楽しもう!
0000261access
J.P.Pさん
2021/09/24 23:41
【何が購入の決め手になりましたか?】
バイクカスタムの第一歩はマフラー交換がダントツと思います。地元でよく見かけるツーリング中のバイクは、8割以上がマフラー交換をされており、個性ある排気音を奏でています。そんな私のZX−6Rも個性ある排気音を奏でる為に交換してみました。
【アクラポビッチのいい所は?】
〇購入したカワサキプラザ店でBEETを装着した車種はあったが、アクラポビッチを取付けた車種が居ない又は少ない。また、地元でもアクラポビッチ装着車種がいない所
〇純正の排気デバイスを残しつつ、車検も安心なJMCAプレートが付いている所
〇サイレンサー素材がカーボンで、純正よりも軽量、またルックスも最高な所(信号待ちで隣に停まった車からの視線が熱いです(笑))
〇アイドリング時は若干、低音を奏で回転が上がると高音が響きわたる。まるでフェラーリサウンドのような排気音な所(ちょっと褒め過ぎかなぁ〜)
〇ガスケットも付属しているので別に購入するコストがかからない所
【アクラポビッチの不満な所は?】
〇BEETに比べマフラー跳ね上げ感が劣る所
〇箱の中に入っている取扱い説明書が全て外国語、アクティブの簡易説明書が箱に貼ってありますが、ZX−6R用ではないので参考にならない所
【取付けに関して】
アクティブの簡易取扱説明書はZX−6R用ではありませんでした。でも問題ありません。作業前にネットで検索すれば、マフラー交換方法を分かり易く掲載されていますので一度目を通すといいでしょう。工具はアクラポビッチマフラーを取付ける際にトルクスレンチが必要です。
【参考】
純正マフラーカバーを前方に引き抜くのですが、かなり固いです。外れた勢いで怪我をしないように!あとスイングアームに傷が入らないように養生しておくといいでしょう。純正のガスケットも抜けにくいです。焦らず均等に揺すりながら後方に引っ張りましょう。ここからが重要です。排気デバイスのワイヤーを外していきます。シートカバー内にワイヤーアジャスターがあり、緩めるとワイヤーが遊びプーリーから外れます。残る閉じ側のワイヤーが緩まないので、どうしたら外れるのかが分かりませんでした。私、閉じ側のワイヤーが緩まない事で、ワイヤーを遊ばせる為、作業途中にイグニッションをONにしてしまい、排気デバイスのプーリー基本位置がずれ、メーター内のエンジン警告灯が点灯してしまいました。本来なら排気デバイスにワイヤーを固定しているクランプを外せばプーリーから簡単にワイヤーを外す事ができたのですが・・・灯台下暗しでした(汗)
因みに排気デバイスのプーリー位置を調整する方法があります。純正にはプーリー基本位置があります。以前、ZX−6Rサービスマニュアルを購入していたので、排気デバイスのプーリー基本位置を調整する方法がサービスマニュアルに記載してありましたので、無事に元に戻す事が出来ました。またエンジン警告灯もプラザに持込み消去依頼しないといけないと思いましたが、しばらく乗っていたら消えていました。CPには履歴が残っているかも・・・
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES!オススメできます。
コメント(全8件)
そうなんですね、オーバーだとスタビの位置が若干違うので干渉しないかなと思ってました。実は自分も唐津でして、時々このページを見させていただいております。
時折、佐里方面を走って唐津に行っていますよー。最近はR6で行く回数が増えたかなぁ~と思います。
もし機会があればグロム見せてほしいくらい、以前から気になってました(^_^)
試乗は興味津々なのですが、大事なバイクなのでやめときます(^-^;SNSなにかされてますか?
SNSとかはやってないんですよ~すみません