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ふんどしさん
2019/10/04 22:44
【期待外れだった点はありますか？】
・特にありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
・特にありません。
【比較した商品はありますか？】
・NGK イリジウムプラグ
比較した項目は金額です。定価で考えると1本あたり500円の差です。
【何が購入の決め手になりましたか？】
・バイクのことを考えられて作られたスパークプラグという点が決め手になりました。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
※1人のライダー目線の感想であることと、交換前のイリジウムプラグは約15,000km使用したことであるため、劣化していた可能性がありますことをご容赦ください。
エンジン始動時(冷間時)：
・いつもよりも始動性が良く感じます。
(新品プラグなので当然ですが…)
エンジン再始動時(温間時)：
・エンジンが暖まった状態や夏の暑い日はインジェクション車でも少し再始動の際に掛かりが悪いことがありましたが、一夏を過ごしてみて、再始動時は全て一発で綺麗に始動しました。
エンジンレスポンス：
・イリジウムよりももっと力強く、ストレスなく吹け上がります。
・ブリッピング時もレスポンスが良くなり、シフトダウンがしやすくなりました。
【取付は難しかったですか？】
・ノーマルプラグ、イリジウムプラグと同じ規格なので取付に関して特記事項はありません。
【取付のポイントやコツを教えてください】
・トルク管理には気を付けましょう。
【まとめ】
・デメリットと感じる部分がイリジウムプラグよりちょっと高いぐらいで他にはまったくないため、全ライダーにおすすめできる逸品です。
・「イリジウムプラグではいけないのか？」という問いに対して私は「イリジウムプラグで問題ない」と答えると思います。でもNGKさんがバイクのために作ったプラグで加速性・耐久性・耐汚損性・燃費・始動性が良くなるって聞くと使ってみたくなりませんか…？気になった方はぜひ、交換してみてください。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES！オススメできます。
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