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わーさん
2016/11/03 15:00
最近のＳＳはワイヤークラッチだけど、そこそこ軽いが、（車種にもよるけど）
少し古めの大型バイクは、強力なクラッチを操作する際、ワイヤーでは重いので油圧が使われのか？
高級感を出すために油圧が使われたのか？
それにしても重い！それに独特な反発力というか癖があり、慣れが必要で、
少しでも改善しようと、購入取り付けた、同時にニッシンのラジアルマスタークラッチ・メッシュホース
も取り付けたので、クラッチレリーズ単体の感想はないが、トータルとしてのインプレを書きます。
まず取り付けは、ボルトオンです、油圧ホースの取り回しや、バンジョーアダプターの角度など、
工夫は必要ですが、本体の取り付けはボルトオン問題なしです、エア抜きのニップルが少々、
抜けやすいというか、ツルンと外れやすく、エア抜きの際は抑えながらの作業でした。
使用感は、確かにクラッチは軽くなります、独特の反発力も改善された感じで、好印象です、
ラジアルマスターの恩恵ではないのか？とも思いますが、知り合いの同じバイクに同じラジアルマスター
装着車で、クラッチレリーズは純正品のバイクと、乗り比べると、クラッチを握った瞬間、軽さ
の違いはわかります、何％ぐらいとは分かりませんが、「あぁ、やっぱり違うね」という感じです、
「なんとなく違うね」ではありません、（表現はむずかいいですが・・・）
反発力云々はマスターのおかげのような気がします。
デザイン的には、純正と比べて質感は良いです、かといって、浮いてしまうほどの派手さもないので、
純正的に取り付け出来るので、個人的には好感が持てます。
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