あ~る、ワンさんのインプレッション

ニーグリップが必要なライダーには最適の逸品です、オンロードサーキットで使用していますがコレがあるとニーグリップを意識しなくても大腿部がタンクにフィットしています。

チェーン装着の感想は「軽い」の一言です、新車の慣らしが済んで直ぐに520コンバート仕様に変更する時、ダイドーERV3を装着し2シーズン使用しました。乗り心地、耐久性、品質等、全ての...全部読む

2008 R1に装着してます、2セット目なのですが作りが確りしてます、フィッティングもピッタリです♪通常はサーキットで使い込むと白ゲルからヒビが入り、せっかくの塗装まで割れてしまい...全部読む

ローターとパッドをZCOOに交換しました、STDのキャリパーで使ってますが、STDローター＆パッドと比べると別物です☆ブレーキのタッチが軽いのですが、「ギュッ」と握ると効きが増しま...全部読む

初期グリップ力はB社、M社、P社のスリックより優れていると思います。コンパウンドの種類が選べないのが難点ですが、それしかないと割り切れるのでタイヤ選択での悩み事はなくなりました。

初期グリップ力は他社スリックより優れていると思います、1周目から全開走行OKです。コンパウンドの種類が選べないのが難点ですが、それしかないと割り切れるのでタイヤ選択での悩み事はなく...全部読む

ZCOOのローター＆パッドの組合せで使ってます、STDとは全く比べ物になりません。ブレーキのタッチも軽く、握った分だけグッグッと効きます、サーキット走行でもクリップまでブレーキを引...全部読む

製品（白ゲル）の仕上がり状態が良く、クオリティーが高いと思います、そのままだとFRPの薄さが気になりますが、要所は折り返しなどで補強してあるし、何よりも軽いのが良い、塗装するとカウ...全部読む

STDタンクのプレスライン、曲面とのフィッティングも良い、サーキット走行時の前乗り防止には最適です☆

MFJレースレギュレーションで義務化されてから普及が増えてますが、街乗りでも転倒時にジェネレーターカバーとクラッチカバーを保護してくれるのでオススメできる商品です、保護カバーを装着...全部読む

今回、オイル交換の時にオイル吸収剤「オイルパックリ」なる物を使ってみたが、これが以外に優れものだったので、紹介しときましょうオイルドレンコックを抜く前にオイルパックリの箱を開いてド...全部読む

10年間Araiユーザーです、RAPIDEシリーズをずっと使用しています。今回、RX-7 RR5とRAPIDE-SRで悩みましたが、実用的な機能面に価格ほどの違いを感じなかったRA...全部読む

08モデルYZF-R1に装着しました、OEM装着はCR9EKですが、サーキットで使用しているうちにプラグが焼き付いてしまい、同メーカーのレース専用プラグR0045Q-10に変更しま...全部読む

2008モデルのYZF-R1に装着しています、製品の精度も非常に高く取り付け作業も簡単です、1時間半で取り付け終了。メーカー出荷時のシフトポジションは4ポジションの最前部、最下部に...全部読む

STDエキパイとの一番違うところは”軽さ”です、かなりの軽量化になりますが、実用面では排気音量がかなり高くなり、エンジン回転数の低回転域は”スカスカ”になります、レース仕様なので専...全部読む

YZF-R1 08モデルに装着しました。組立前のブレーキホースには分かり易いようにタグをつけてあり、説明書も図解と写真付で、組み付け時の注意点なども記入してあり、非常に分かり易く簡...全部読む

YZF-R1 08モデルに装着しました、サーキットで使用するのでSTD 530サイズ118L 17-45から520サイズ118L 16-46にコンバートしました（定番の3点セット）...全部読む

YZF-R1 08モデルに取り付けました。取り付けは簡単で6角レンチ1本で出来ます、左右のエンジンマウントボルトと取り替えるだけです、見た目も派手過ぎず、地味過ぎないので丁度良いと...全部読む

YAMAHA YZF-R1 4C8E 2008モデルのナラシ終了後にオイルフィルター交換と同時に使用しました。昨年までは4XV7 1999モデルR1（9年間使用）にも5年くらい同じ...全部読む

2008モデルYZF-R1 4C8Eに装着しています。レース専用なので勿論クローズドサーキットだけの使用ですが、グリップの良さには満足しています。今は冬場で路面も冷えていて、タイヤ...全部読む