山鹿　善行さんのインプレッション

9年間交換してませんでした。アクセル開けると少しグズる事はありましたが私の運転では不満に思うほどではありませんでした。キャブレターの掃除のついでに替えました。キャブレターの掃除の効...全部読む

純正のステップゴムが破れてきたので交換しました。エンジンとフレームが黒色なので統一したくて選びました。なかなか黒色は見つからなかったので高価ですが……気...全部読む

「ギシギシ」鳴る純正から交換しました。同時にノーマルのフロントフォークもO/Hスプリングプリロード調整は・・・最適を求めてtry＆errorを繰り返してセッティングしてみます。現状...全部読む

待望のクリアーレンズ化。純正かと思いきやのクリアーでイカリングのギャップ堪らないですww半年ほど使用していますが今の所問題ありません。

テールランプをクリアレンズにしたのでセットでウィンカーもクリアー化。一番コストが掛からないものを選びました。既にウィンカーはLEDにしているのでオレンジ球は使用していません。説明書...全部読む

プレートホルダーを取り付けたらここもでしょう!!プレートホルダーを2つ使用しているので付属のネジでは短いため長めのネジを使用しました。テールベースは純正の樹脂製なので負荷を分散する...全部読む

豪華にゴールドにしました。一応ナンバーが折れないのが目的ですが、どちらかと言えばナンバープレート周辺を豪華にしました笑特に何も問題なく、ナンバープレートがしっかり収まります。ちょっ...全部読む

フェンダーレス化のため三角マークを取り付けるために購入しました。バイクの色と同じ青色（かなり違う色ですが・・・）にしました。

CF ポッシュのパワーブースターを取り付けてトルクが上がりオイル管理に購入しました。オイルクーラーは取り付けない予定なので、それに比べたらコストパフォーマンスは良いですかねww1時...全部読む

写真は上が純正のインシュレータ／下がCF POSHCFのパワーブースターです。これだけ純正は力を封印していました。返事店での条件ですが、エンジン・キャブは純正。変更点はマフラー：ヨ...全部読む

#40と#42です。純正キャブには丁度良いのでは。マフラー・パワーフィルター・パワーブースターを交換しています。使用したものは#40

セット販売なのでセッティングの手始めに良いです。65 / 70 / 75 / 80 / 85 / 90のセット購入しました。マフラー・パワーフィルター・パワーブースターを交換したい...全部読む

アンダーカウルの見えないところにHRCマーク貼りました。HRC仕様ではないですが、昔からの憧れで貼りました。コーナーで倒した時に見れるかも苦笑テールカウルにも貼りたくなります。

完全に自分の好みでした。素材自体は本体が牛革でホルダーはスチール（Ni鍍金）・・・しかもカーボン調大好物です。運転中も見てしまいます笑

週末ライダーの必需品です。面倒ですが、汚れ・盗難防止のため使用しています。強風でもメクリあがることは無く、雨（保管場所は屋根有り）でも浸水しませんでした。1年間使用しましたが、今の...全部読む

純正の丁数15Tから16Tにしてみましたが、加速力減・最高速まで中々到達しないため丁数15Tに戻しました。純正のエンジンには純正の丁数が良さそうです・・・でも丁数14Tもしてみたい...全部読む

タケガワ製のハロゲンバルブ　H6Mが半年ほどで球切れしたため予備を含めて2個購入しました。日中がメインであり、特に不満はありません。

エイプ100 Type-Dの純正ホイールに取り付けました。色は塗装と同じブルーにしました。取り付けて2ヶ月経ちましたが問題ありません。

エイプのキャブはDタイプのエアースクリューのため購入しました。気温の変化等のアイドリング調整に使用しています。常時携帯し、いつでも調整出来るようにしています。ちょっと大きいですが・...全部読む

タケガワのハロゲンバルブ H6M(PH7)が半年で球切れしたため、予備用に購入していたこの商品を2014.11.30に取り付けました。タケガワ製と比べても同じような色合い・明るさで...全部読む