pikoさんのインプレッション

両面テープで留めるだけの簡単取り付けドレスアップパーツです。目立つ場所にあるので効果的です。ただ、表面の切削処理やアルマイト加工があまり良くない印象です。表面がツルっとしてない感じ...全部読む

NMAX155に導入。そのまま装着すると、スロットルが激重に。取り付け穴をハサミ・カッターで拡げて再装着すると良い感じになりました。もっとトライアンドエラーで加工していけば、より良...全部読む

ノーマルのゴムみたいなパネルをペリペリと外し、当該製品を付けるだけです。完全にドレスアップパーツです。滑りにくくなるとか、旋回時のホールド感がアップするとかはありません。ちょっと値...全部読む

NMAX125/155にはヘルメットホルダーがありません。シート下やトップケースに収納すれば良いのですが、タンデム者が居る場合に困ります。この製品はノーマルボルトを取り外し、比較的...全部読む

簡単にドレスアップが出来るパーツの中で、たぶん一番簡単ではないでしょうか、タイヤのエアバルブキャップ交換。工具無しですぐに交換が出来るのに、交換してますアピールも十分あります。製品...全部読む

簡単ドレスアップパーツの定番です。ノーマルのオイルキャップを外して取り付けるだけ…ではありません。ノーマルにはOリングが装着されていますが、当該製品には付いていません...全部読む

通常のナンバープレートホルダーを購入しましたが、フェンダーレスKIT装着のNMAX155には取り付けが出来ませんでした。仕方が無いので当該製品に買い換えました。ナンバープレートとほ...全部読む

簡単に交換が出来る見た目系カスタムの定番が、マスターシリンダーカバー交換です。幾つかのメーカーから販売されていますが、2個入でこの価格は最安値です。造形は地味ですが、切削加工やアル...全部読む

今までの経験上、簡単に取り付けが出来ると思っていました。しかし、当方の車輌NMAX155にはフェンダーレスKITが装着されており、ナンバープレートの取り付け穴がかなり上の方になって...全部読む

アドレスV125S(L0)のグリップ交換用に購入しました。スズキ車の純正スロットルは独特の突起物があり、グリップ交換が面倒になっています。そのため、このキタコスロットルを事前に用意...全部読む

アドレスV125S(L0)に装着しました。長さはノーマルと同じですが、基本的に固めのサス設定です。ノーマルのふにゃふにゃ感が軽減され、路面のギャップに敏感に反応するようになります。...全部読む

アドレスV125S(L0)に装着しました。リヤフェンダーをカットしていますので、雨天走行時に泥の跳ね上がりを軽減出来たら…という目的で購入しました。簡単な構成のパーツなのですが、説...全部読む

アドレスV125のフロントディスクローターの取付けボルトです。ディスクローターを交換する際に、ここのボルトを外す必要があります。ノーマルボルトはネジロック剤が塗られて締め付けられて...全部読む

アドレスV125S(L0)に装着しました。以前、V125G(K7)でどっかの200mmペータルディスクを装着していまして、効きは良いけどブレーキパッドの当たりが偏っていたり、キャリ...全部読む

アドレスV125S(L0)の新車のプラグをイリジウムCR6HIXに交換しました。体感出来る性能は新車プラグとの交換のせいか、ありません。裏を返せば、劣化したプラグの交換の場合は、ノ...全部読む

以前アドレスV125G(K7)を所有していた時に、同社LRL-700を使い、ウインカーバルブをLED化していました。K7は手放し、V125S(L0)を新たに購入しましたので、流用す...全部読む

冬場はレバーが冷たくて嫌なので装着しました。夏場は逆に無い方がひんやりするので取り外したいところですが、そもそも装着自体が難儀なので、取り外しは期待出来ません。アルミ削りだしのレバ...全部読む

モニター購入キャンペーンに当選し、到着したので早速使用してみました。まず重いです。フルレザーに比べれば軽いかもしれませんが、今まで使用していたフルメッシュジャケットと比較するとかな...全部読む