箱庭さんのインプレッション

GSR750のフロントブレーキはプア（片押し2ポッドのダブルディスク）と良く言われますが、自身も制動力がもう少しアップしてほしいと思ってました。そのため、ブレンボのブレーキパッド（...全部読む

車のトー調整で15mmのレンチが必要で、いつも普通の長さのレンチで頑張っていました。ちょっと触ってないと固着して回し辛くなるので、ロングレンチを購入してみましたが、楽に調整できるよ...全部読む

純正の代替品として、購入しました。残念ながら、新品購入時点で錆びが表面に浮いてました…メーカー梱包は二重でビニール袋でパッキングされていましたが、中で錆が発生してしま...全部読む

駆動系セッティングのために購入しました、以前11gを購入しましたが、正直語られているウンチクの効果は体感できず…ただ、ウエイトローラーの質感とかは高いので、なんとなく...全部読む

NMAXのブレーキパッドを最近 エンデュランス ：HGブレーキパッドに交換しましたが、信号停止で常用する程度のブレーキングでFブレーキから鳴きが発生するようになってしまいました。鳴...全部読む

そんなに高い代物ではないので、高級ドレンボルトガスケットを購入してみました。見た目も良いですが、ゆるみ止めやオイル漏れがし辛くなる効果が期待できそうです。実際ノーマルガスケットでも...全部読む

前回のベルト交換から1万8千キロ走行したので、交換しました。取り外したベルトを見ると、使用限度までは減っていませんが、側面の角度が摩耗してついてしまっている状態でした。取り付けて変...全部読む

発進初期の加速力がアップできるかなと思い、ベルト交換と一緒に交換してみました。適合外ではありますが、良く調べて取付ができる事を確認して購入。結果問題なく取付できました。若干クラッチ...全部読む

ベルト交換と同時に、スライダーも交換しました。特に交換した古いスライダーをチェックしても、減っている印象はありませんでした。安いパーツなので予防交換ですね。

通勤快速NMAXのブレーキパッド残量が減ってきたため、前後とも交換しました。交換前はゴールデンパッドXを使用していました。純正よりも満足していましたが、減りが早いため違うパッドを試...全部読む

車検対応なのにこのコンパクトさとスリムさに惹かれて購入しました。取付はナンバープレート裏に共締めするだけなので簡単です。フェンダーレスキットとの組み合わせでスタイリッシュに仕上がる...全部読む

赤さびの上から塗るだけなので施工が簡単です。あまり外観的に気にならない位置で、とりあえず錆をとめたい箇所に使うのが良いかと思います。塗ると赤さびが黒くなりますが、少し飴色のコーティ...全部読む

私のGSR750は抜けが良さそうでちょっとうるさいスリップオンマフラーを取り付けています。排気デバイスは低回転トルクを稼ぐために取り付けられてるとも言われてます、騒音規制をクリアす...全部読む

アルミ特有の白サビが簡単に落とせます。落としたあとの適度な艶感が良いです。ピカールよりも粘度があり、ざらついた粗めのサビも落としやすいです。

従来品のSB6Xもとても良いインカムですが、使用していて「ここがもう少し良ければ！」の所が改善（熟成）された逸品でした。進化ポイントの全容はWebikeの商品ページや公式サイトを確...全部読む

通勤用バイクのNMAXのバッテリー交換用に購入しました。通勤用だと過放電状態にはなりづらいので充電不足でセルを回せないほどの状態にはなりずらいですが、知らず知らずのうちに弱ってきま...全部読む

大雨の高速道路走行で初使用。ブーツ内はビショビショ。それでも足は濡れていませんでした。どうしても通気性は通常の靴下より劣りますが、濡れるのを嫌ってゴム長靴を履いたりするより全然快適...全部読む

4大メーカー各社純正オイルの品質は、メーカーお墨付きだからこその安心感がありますが、個人的にはヤマルーブが気に入っています（個人的に、です）。もはやオイル缶のデザインもあるかもしれ...全部読む

レーサーの冷却水として使用。クーラントは転倒時流出すると滑りやすいので、レギュレーションで水が指定されている事が多いですが、ヒートブロックはOKとされているレース・サーキットもあり...全部読む

各部の目視点検をついでにフクピカで吹き上げてバイクを綺麗に！お気軽ですが艶も出てイイ感じです。通常のフクピカよりは艶感でる感じです。