Tさんのインプレッション

klx125 オンロード仕様に装着しました。アクティブスイッチボックス、アクティブハイスロ、純正ブレーキホルダー、純正クラッチホルダー、ウィンカースイッチボックス無しでの装着でした...全部読む

サーキット走行にて使用です。少し慣らしをしながらだんだん効かせていきました。純正パッドも効きと耐熱ダレも十分ですが、sbsのこのパッドは、甘いブレーキングでは純正と同じようでフルブ...全部読む

コンビネーションレンチは、TONE、SK11、jetech、アストロを使っているのですが、性能に対しての価格がとても良い商品だと思います。私は、梨地の方が使い心地も好きなので満足で...全部読む

良く量販店で見かけますが、初めて使用しました。純正タイプのアルミ地の厚めのタイプと比べて、締める際潰れた感触が少ない感じがするので心許ない気はします。が、ギュウギュウ締めるところで...全部読む

スーツはクシタニで、以前はクシタニのバンクセンサーでした。タイヤの限界が低く早めにバンク角を探りたいので厚いバンクセンサーを試したく購入しました。比較になりますが、クシタニは約2c...全部読む

価格も安いので、良く使っています。オイル交換初期は、フィーリング、シフトタッチ共にワンランク良いです。使っていくうちに普通になります。このオイルの良いところは、劣化が穏やかです。穏...全部読む

普通のチェーンです。純正はエンドレスでしたが、こちらはクリップです。価格は安く、耐久性も問題ないので、コストパフォーマンスに優れると思います。ちゃんと給油すれば相当持ちます。KLX...全部読む

転倒で、純正のマスターシリンダーキャップが傷ついた為購入しました。私が良く見なかったためですが、純正のキャップの上に取り付けるガードかと思いましたが、純正のキャップと交換するタイプ...全部読む

以前から、使用しています。リピーターも多いのではないでしょうか。klx125で使用しており、428→420にしました。フロントリア共に420サイズのスプロケにし、チェーン...全部読む

以前から、使用しています。リピーターも多いのではないでしょうか。klx125で使用しており、428→420にしました。フロントリア共に420サイズのスプロケにし、チェーン...全部読む

レーシングスーツの中につけるプロテクターです。走行会やレースで必要です。私はジャストサイズのスーツを着ているのですが、動きやすさなど問題ありません。見た目は程よい厚みですが、着用す...全部読む

サーキット走行では必須のヘルメットリムーバー。転倒した時の事を考えると、救護の際安心だと思います。いたって普通の商品ですが、規格も通っており、使用感も問題無いので、信頼できる商品だ...全部読む