Cloverさんのインプレッション

スタンダード寸法敢えて、スタビ無のType９純正6.2kg⇒OVER5.2kgバネ下重量の軽量化なので、効果は大きいのかな！？多少軽い気がします。剛性がかなり高いようで、...全部読む

OHLINS(S36PR1C1L)からNITRON(STEALTH TWIN R3)への変更。クローズコース&町乗り&峠を走ってみての感想

以前より使用していましたが、経年劣化によるへたりが激しく、新品交換しました。長年使用していると車体への挟みこみ部分が徐々に広がってきます（写真参照）。スタンド調整部も少しカラーに歪...全部読む

アルミ削り出しのスプロケカバーチェンジシャフト部にシールベアリングを採用してあるため、シフト精度が向上。純正カバーはベアリング使用していないため、経年劣化でチェンジシャフトの穴が長...全部読む

今となっては希少となりつつある、18インチサイズ設定のあるタイヤです。170/60ZR18って現在発売しているメーカーって無いんですよね。前モデル、ロードスマートIIからの交換で2...全部読む

飛び石やこれからの、虫シーズンに向けて対策です。 冬場のオーバークール時にはコアガードとオイルクーラーの間に風除けを入れるのにもちょうどイイです。

ジムカーナで速度域も一般道走行と比較すると低く、風の当りにくい走行ステージなので、エンジン熱は天敵です。3、4、5、6番プラグへの冷却性能向上が目的で導入しました。社外オイルクーラ...全部読む

デジタル マルチ テンプメーター ASSY model-K取り付けのために購入しました。2か所固定のTYPE-Aと迷いましたが、コンパクトなTYPE-Bを選択しました。1か所固定で...全部読む

当方、オーリンズのフロントフォークスプリングを導入しており、硬くなりすぎてしまったため導入しましたが…残念ながら最弱にしてもノーマル同等の硬さですので硬くしていくことしかできません...全部読む

20年前の空冷車でジムカーナ等をメインで走っています。低速＆1速だけの使用がほとんど…風の当たりも少なく、冬でも油温管理は大切となってきます！また、大型のラウンドタイプオイルクーラ...全部読む

ジムカーナメインで使っていますので、転倒する可能性も多いです。万が一の転倒で、走行不能となることを防ぐために導入しました。ゼファーはケースが割れてもオイルは漏れませんが、異物等が入...全部読む

2回目の購入です。ZRX1200DAEGにて使用しています。単体使用で立ちゴケであればダメージを受けるのはカウル＆バーエンド＆レバー＆マフラー程度の傷で済みます。現在はジムカーナバ...全部読む

MICHELIN PILOT ROAD3からの交換で、2セット目突入ww 2セット目を使うということは、総合的にこのタイヤを気に入っているということですね！ ちなみに、使用環境は9...全部読む

転倒時のレバー破損予防ですね！ オフ車なので、転倒することが当たり前な乗り物自分の場合CRFは林道を走ることがメインですから、走行不能に陥るのは困ります^^;他車種の流用とのことで...全部読む

ガード面積を増やすことで、高いプロテクション性を求めたモデルとのことで林道走行における転倒や泥や飛び石、木の枝などから手を守る為に購入しました。通常のオンロード走行でも雨や風から手...全部読む

林道を走るためには必需品かな☆過去にも転倒してレバー折れたことがありますから、転ばぬ先のハンドガードです＾＾ 純正スロットルはクローズドエンドタイプなので、穴を空けたり削ったりと加...全部読む

虫や飛び石でのコアの曲がり対策ですね。 取り付けは上部のボルト2本と共締めして、下はツメを引掛けて固定します。 フィッティングも良く、振動での干渉音もないように思います。 見た目も...全部読む

小さなパーツ1つ1つで購入できるのは補修するのに大変便利で、経済的だと思います。作りも流石信頼のメーカーといったところですね☆

ツーリング等、レーシングシューズ・ブーツまでは…と考えている方や、ツーリング先では楽な格好でくつろぎたい。ツーリングでもお気に入りのスニーカーを履いていたいといった方にはお勧めなの...全部読む