ntc9さんのインプレッション

63ccにボアアップしたNSR50に取り付けました。元々CR80のスプリングを４本使っていましたが、サーキットを半日走って指の疲労は増しました。CR80のスプリングより強力という事...全部読む

【Webikeモニター】カブ90エンジンを載せたリトルカブで、ダンロップTT900（写真左）から履き替えました。1年以上通勤のみで、真ん中ばかり減っていたタイヤからの変更なので、あ...全部読む

【Webikeモニター】NSR50の純正ステッププレートにも取り付けられるという事で購入しました。ポッシュのレーシングポジションキットとレーシングショートステップキットを併用した状...全部読む

NSR50のブレーキOH時に使いました。パッと見で使い方が解り、簡単にピストンを押し込むことができ、今まで要らないブレーキパッドとマイナスドライバーを使って作業していたのと比べると...全部読む

【Webikeモニター】NSR50の純正と同じDOT4でも粘度が違うので、カッチリとしたタッチになります。メッシュホースと併用することで非常にダイレクトな操作感となり、自分は気に入...全部読む

【Webikeモニター】NSR50のフロントフォークオーバーホールに使いました。街乗りだけではさほど気にならないかもしれませんが、サーキット走行ですと、純正のオイルでは柔らかい様な...全部読む

【Webikeモニター】NSR50の電装を後期型のデジタルから前期型のアナログに変える作業で使用しました。純正指定の工具と言う事で、自分のNSR50のフライホイールにはピッタリフィ...全部読む

純正と比べると値段も安いような気がしたので購入しました。使用した感覚は純正とほぼ同じだと思います。若干制動力が純正より劣るような気もしましたが、時間が無く、ピストンのクリーニングな...全部読む

バンク角が深くなるサーキット走行にお勧めです。低中高の3段階に調整できるようになっています。慣れない人や背の高い人は真ん中のポジションが合うかもしれません。自分は一番上のポジション...全部読む

サーキット走行など深いバンク角を要求される走行時に有効です。自分の場合、ポッシュ:レーシングポジションキットと併用して、深いバンク角まで持って行ける様にしています。ニーグリップや加...全部読む

NSR50用のサイレンサーとチャンバーが分割式になっている社外チャンバーに使用しました。液ガスを塗ったり、極力隙間を作らないように組んだりしたのですが、どうしても分割部分からオイル...全部読む

通勤に使っているリトルカブに装着しました。カブ系に取り付ける場合、付属のアダプター？を付けないとスイッチとナックルガードの隙間が狭くなり、ウインカー等が操作しずらくなります。自分の...全部読む

カブ90のセル付きエンジンを乗せたリトルカブに取り付けました。ウィンカーやヘッドライトが光が弱くなってきたので交換。交換後は、まったく問題なく走行できています。気温が低い朝、エンジ...全部読む