アイボールさんのインプレッション

以前のタイプから買い換えました、サイズも変わったようで以前モデルから３L変更され大きめで大丈夫？と思いました。心配は無用だったようでセンタースタンド掛けた状態で前後タイヤをすっぽり...全部読む

最近、タンクに小キズが目立つように！練習機で酷使だし気にしないようにと、自分に言い聞かせてきましたがアウトレット品を見つけ防止&保護を狙い貼り付けてみました。結果は大成功、...全部読む

タイトル通り、大きさや作り、使い勝手が丁度良い感じです。信号等の停止時のシールド明け閉めや通行料金支払い時(Z125PROじゃ滅多に無いけど)の手出し入れがやりやすく、間口調整も出...全部読む

以前の車両のタイヤ交換時に格安品を利用、1年程度で根元からのひびによるエアー漏れ発生もあり、以降国内メーカーの物を使用してきました。今回はこの大御所メーカーL字バルブを使用し、小径...全部読む

Z125PROのリヤに装着、リアは比較的効きとコントロール性能が良い純正パッド、この純正にタイプに近い性能でSBSさんのこのパッドとRKさんアロイ55と比較、今後のフロントキャリパ...全部読む

街乗り用にノーマルから交換です。手組みでの交換ですが、流石に小径タイヤ工具総動員で組み上げました。これでもIRCは手組みしやすいとの事、601、93とかは結構コツが必要かと聞くので...全部読む

アウトレット価格、送料との兼ね合い？で購入しました。しかも地味な目立たないグレー！自分にとってナイスでした。先端部分の部品、鉄板製純正のプレートからちょっと軽量化とイメチェン目的で...全部読む

良いとは聞いていましたが、使用していたフロントのデイトナゴールデンパッドの残量がある程度減ったので、のびのびになっていましたがようやく交換のタイミングが来ました。マシン仕様変更以降...全部読む

Z125PROの純正6番からテスト的に使用です。点火系統チューン後、純正プラグ電極1.1から1.3ミリで使用しました。巷は何でも燃調が薄い傾向なのであるので、点検時にある程度は白っ...全部読む

先達よりシフトシャフト周辺部、結構複雑な機構の説明と共に取り付けられるなら、フィーリングやアップダウンの確実性と経年消耗劣化防止で装着しておいて間違い無しとの事、お勧めの此方バーツ...全部読む

トルクアップを狙って、ついに導入を決意しました、長い目でパワーアンプに依るイグナイターやポイント負荷心配もなく安心安全簡単のウオタニさんの専用セットにしました。注文した物がZ専用仕...全部読む

相変わらず、安定の品質です。Zは装着マフラーのレイアウトとカートリッジ式ではないので、ちょっと手間が掛かるのと交換が面倒ですが、確実に取り付ければ問題はありません。純正比の部分は付...全部読む

初見で、このシールカバーと似た構造と形状は車のサスインナーチューブ、シャフトカバーと呼ばれる物と同じかと印象がダブりました、この形はそれなりに実証済みなので効果があると言えそうです...全部読む

Zメインキーの位置がタンク前部と言う特殊な場所の為、キズ防止を兼ね車用キーケースを代用して来ましたが何分にも大きく重い、更にステアリング周りに挟まる事が度々。練習会場やコース上では...全部読む

異様な夏場の暑さや直射日光に対しての保護と考えて貼り付けました。まず作業での気になった点や注意した方が良いと思われる項目列記します。・一番最初にはしっかり時間を取る余裕が必要です、...全部読む

夏場の前にJRPメッシュをこのソープで洗いました。(本当はシーズン終了時の作業かと)今回洗ったのは2シーズンぶりの古参メッシュグローブです。メッシュグローブは汗を吸いやすいので、夏...全部読む

以前、トリッカーで使用していました、予備にとっておいた黒のタイプをZに装着したところほぼ、ピッタリでした。雨天時や峠やワインディング走行、オフロード(最近はZ購入後ご無沙汰してます...全部読む

事務課練習用に一回前後で試しました。サスも少し変更してのテスト走行で色々と練習かたがたの走行です。やはり評判通り、外気温27度ミディアムでテスト開始すると、使用感やタイムはこれまで...全部読む

Zの積載能力ゼロを何とか出来そう？夏場のツーリングで背中がバックから解放され涼しくなるのでは？と思い色々考えてきましたが、このオフロードタンクバックで大体満足が行く形になりました。...全部読む

NGKプラグはもう40年以上の付き合いになるとは！自分の記憶では確か純正使用含む3回、海外製品を使用した以外は他社は使用していないはず。その間、不良品や外れ部品は無くトラブルは皆無...全部読む