NKさんのインプレッション

写真よりも実物の質感が良いです。今まではアライのPROFILEのＭサイズを違和感無く使用しており、X-liteもＭサイズを選択しました。被り口（？）の辺りが狭く見え不安になりました...全部読む

キャリパーの洗浄でピストンを回転させたり、引き出したりするのに使用しました。他の商品を使用したことはありませんので比較はできませんが、バイスプライヤー式ということで調節さえしてしま...全部読む

ミラーホルダー＆スタンダードレバーの組み合わせです。中古で購入したため社外製のクラッチレバーが装着されていましたがクラッチ操作が重く、レバー位置の調節幅も狭く満足のいくポジションが...全部読む

クラッチホルダーの変更に伴う、色を統一するためのブレーキレバー変更です。こちらのレバーを選択した理由は　(1)シンプルであること　(2)レバー位置の調節ができることの条件を満たして...全部読む

主にZ1000に使用しています。Z1000の小さなリアシート上には収まりきらずシートカウルまではみ出ます。固定用のベルトが長くなるとどうしても固定が甘くなり、小さな段差を越える際の...全部読む

Z1000のOEMタイヤ(7000km)からのフロント、リア両方の交換です。主にツーリングメインの用途で、スポーツタイヤはオーバースペックかとは思いましたがs20evoはs20から...全部読む

WR250Xのリアキャリアは多数出ていますが、DAYTONA製にしたのは、1.黒い塗装で目立たない(車体が黒なので)2.堅牢(トッププレートがアルミで錆び難い)3.著しくフォルムを...全部読む

商品名通り安心の車種別です。リレー、ハーネス、ステー、ベース等がセットになっているので、お好みのLEDウィンカーを別途準備するだけで前後ウィンカーのLED化ができます。取り付けの作...全部読む

フロントブレーキキャリパーオーバーホールに伴うフルードの交換に使用。残ったフルードの長期保管は避けたかったので、容量の少な目なこちらのものにしました。もし作業中に足りなくなったらど...全部読む

積載能力の乏しいZ1000での日帰りツーリングのため購入しました。主にダウンジャケット、財布、携帯電話、デジカメを入れていますが、まだ少し余裕があります。ただ、この形状から雑誌など...全部読む

Z1000にも問題なく使用できます。所有するバイク2台(WR250X、Z1000)ともにセンタースタンドがなく、チェーン洗浄の効率化及び、リアタイヤを取り外しての作業を行うために購...全部読む

かつて所有していたFZS1000から愛用しています。FZSをフェンダーレス化するとウィンカーの位置がリアサイドバックと干渉してしまうため、導入しました。リア周りがスッキリするので、...全部読む