みっくんさんのインプレッション

本来はNinja1000SX用ですが、外装がほぼ同じNinja1000にも装着できないかと淡い期待を抱いて装着してみました。全く問題なく装着できました。専用設計ですので後付け感があ...全部読む

2017年式のNinja1000に取り付けしました。後付け感がなく装着できました。隙間、ガタもありません。試しにスマホを充電したところ、まったく問題ありませんでした。電源の供給はキ...全部読む

2017年式のNinja1000で使用しました。ナンバー灯のカプラーからリレー動作用の電源を取りました。カプラーに割り込ませるだけで車両の線を加工することなく電源が取れます。Nin...全部読む

2018年式のG310GSに取り付けしました。純正のH4バルブと交換するだけです。バルブを留める針金は純正のまま使用できました。防水のゴムキャップはきつくなりましたが、加工せずその...全部読む

ホーネット250に使用しました。大手のバイク用品メーカーなのと、純正よりも安いので購入してみました。純正と変わらない感じで元気よくスターターが動きます。電気系のトラブルはなく快調で...全部読む

2018年式のG310GSに装着しています。純正のスクリーンでは風防の効果がほぼありませんでした。そこでこのスクリーンに交換することにしました。交換は六角レンチだけでできます。純正...全部読む

BMW G310GSに装着しました。ピン角度150°です。明るさは純正と同等でしょうか。昼間でもよく見えます。ウインカーをLED化したいけれど、ウインカーごと交換が大変な車...全部読む

本来、06年式以降ではカプラー違いで接続できません。純正と同じ6極のカプラーを付け替えれば使用できます。精密ドライバーで付け外しできます。あとはギボシになっているアースをつなぐだけ...全部読む

HIDの明るさに慣れてしまい、純正のハロゲンバルブでは恐ろしくて走れません。HIDにしたいが、大きなバラストをつける場所もないし、配線も大変。そこで最近、流行のLEDにしてみました...全部読む

250TRのノーマルプラグと交換しました。ハイテンションコードはノーマルです。劇的な変化は感じられません。アイドリングが安定してトルクが上がったような感じがします。期待通りの効果が...全部読む

Ninja250Rに装着しました。加速が速くなりました。あと、マフラーを変えたときのアフターファイアが減りました。10、000rpmまで回しましたが、変な感じはありません。性能が最...全部読む

通学に使っていたバイクに装着しました。ジェットヘルメットが余裕で入ります。駐車時に雨に降られてもヘルメットは濡れません。ツーリング、買い物にも大変便利です。250TRへの装着は純正...全部読む

Ninja250Rに装着しました。サイズは純正と同じです。純正のタイヤとは比べ物にならないほどグリップします。バンクさせたとき、「これ以上は危ない」から「まだまだイケる」に変わりま...全部読む

11年仕様でも装着できました。リア周りがすっきりして見た目と整備性がよくなります。ナンバー灯は白くて、とても明るいです。見た目と品質なら★5つです。ACTIVE製のウインカー付のラ...全部読む

35Wでは物足りない、55Wだと消費電力と熱が心配。1灯だから光量が足りない。そんな方にお勧めです。電力不足を感知すると自動的に減光します。停車時に自動で減光する機能もあります。色...全部読む

ステーを自作して250TRに装着しました。海外製の安物とは比べもにならないほど明るいです。ナンバー灯もあります。白ではなく電球に近い色でした。LEDですのでブレーキを踏んだ瞬間に最...全部読む

クリアを装着しました。配線の加工はなしで装着できます。メガネレンチを使えばカウルを外さずに交換できます。専用設計ですので言うまでもなくきれいに装着できます。値段が高いだけあって光量...全部読む

ポジションランプのないシングル球のウインカーを点灯させることができます。ウインカー作動時は反対側が消えます。ウインカーを切ると両方とも減光して点灯します。減光しますので熱によるレン...全部読む

転倒したらカウルごと壊れると聞いたので貼り付けるタイプに交換しました。色はスモークです。Ninja250Rの場合はくぼみがきれいに隠れます。写真では失敗してわずかな隙間ができてしま...全部読む

Ninja250Rにはメットロックがありません。リアシートを外して留めることはできますが面倒です。純正オプションで発売されていますが高いです。本製品は純正オプションより安く済みます...全部読む