くろすけさんのインプレッション

アッシュ FSE Racing 10w-50に容量を守り10％添加しました。低回転のトルク感、中高回転の上昇感、いずれも特に変化は感じられませんが、ミッションに関してはギアの入り具...全部読む

セロー250に使いました。10W-40にしてはまるで油膜が厚いオイルの様なエンジンの静かさと低回転のトルクがあり、中高回転は少しダルい感じで、10W-50を使っているかの様な印象で...全部読む

端子の＋−が純正バッテリーと逆でしたが、バッテリーの向きを反対に設置し、配線の取り回しを合わせる事で問題なく取り付けできました。体験した事が無い程にセルが勢いよく回り、...全部読む

説明書を読むと、オプティメート4のバッテリーへの接続方法は、付属の車両用ケーブルで接続し、一度バッテリーに接続すると、バッテリーを車両に搭載したまま簡単に充電が出来ます、との事。手...全部読む

走行中のチェーン音が明らかに静かになりました。過去に静音チェーンとして純正採用されていたDIDのダンパー付きチェーンのモトシーンよりも静かです。プレートのスプロケと接触する内面まで...全部読む

旧品のマキシシフレッシュ素材のインナーパンツを使用中ですが、廃盤になったため同じサイズの新製品を買い足しました。マキシフレッシュ素材は動きやすいストレッチ性を謳っていただけに伸縮性...全部読む

初回の使用後に虫などの汚れが少し付着したので、流水を掛けながら手でなでるように軽く洗い流したところ、500円玉くらいの面積にコーティングの剥離が生じ、その部分だけミラーが無くなりま...全部読む

キタコ製のステンレススペーサーは片面だけが真っ平で表裏がハッキリしていて大工用品店で売っているワッシャーの様な質感だが、POSH製品は精度が良いのか両面真っ平で目視で表裏の区別が難...全部読む

使用を始めて一年経ちましたが、剥げは一切ありません。メンテナンスは、走行後に濡れタオルで優しく水拭きし、たまに中性洗剤で洗浄していますが、傷が付き難いのか、キャンプツーリング等で連...全部読む

サラッとして隅々まで浸透しやすく噴霧後10分程で吸着安定します。走行中は他のルブと比べて突出した滑らかさは感じませんが優秀な方だと思います。公道で晴天時なら吸着は300キロ程度持続...全部読む

同じ物からの買い替えです。以前の製品と比べ、手根部から小指球にかけ丈夫な生地に仕様変更されています。手長のサイズは同じですが、手囲のサイズは明らかに長くなり、ゆったりとした嵌め心地...全部読む

FITサポーターなる樹脂製の立体プレート(画像のオレンジ色)が、踵から土踏まずにかけ保持してくれます。私の知る限り、登山靴の交換ソールに好んで使われる、土踏まずのアーチを保持する機...全部読む

バルブへの接続部分(チャック)が直角(90度)タイプのこの商品よりも、傾斜タイプの他社の方が接続時に保持しやすく使いやすい。文字盤の読みやすさは ○

DID428VXの継手ピンのカシメ作業中に、40系カシメ＆カッターピンのカシメ部分が破損しました結局、私の判断で50系のカシメピンで作業を終えましたが、最新のカシ丸君の取説にはそれ...全部読む

100セルに続いて300セルを試しましたこちらも差込径60.5のエキパイエンド部に問題なくきれいにはまりました少し排気の抜けが抑えられた感じですが、キャブ車ではメインジェットで空燃...全部読む

差込径60.5のエキパイエンド部に問題なくきれいにはまりました鈍感なだけかも知れませんが、乗って排気の抜けに違いを感じません、空燃比の補正は必要ないレベルだと思います音も聞いてほと...全部読む

純正指定の油脂類が一番だとは思いませんが、純正ブレーキシステムのシール類には純正フルードが安心です迷ったら純正が無難で間違いないと思います

「ブレンボ ブレーキフルード LCF-600 PLUS」を注入すると、まるで汗をかいた様にホース表面から大量に滲み出ますDOT4以外のフルードを使う場合は注意したほうが良いと思いま...全部読む

NISSINの「補修用リザーバータンクホース」に使うと、まるで汗をかいた様にホース表面から大量に滲み出ますヤマハ純正マスターシリンダーのピストンシールも新品から1年でダメになり漏れ...全部読む