白井さんのインプレッション

〇購入までセロー用のマフラーで定番と言えばSP忠雄のpower boxだったり、DELTAのバレル４だったりしますが…定番で組むのも何かおもしろくない…...全部読む

構造的にMT-09はテールまわりがスッキリしている為、そのままサイドバッグをつけるとタイヤにあたってしまい大事故につながりかねません。そこで今回は長距離ツーリングの為に導入しました...全部読む

エンジンカバースライダーのみでは不安だったため、今回導入しました。構造的にラジエーターが壊れやすい為、接地した際のクリアランスが稼げるのがいいですね。取り付けも簡単で、エンジンマウ...全部読む

MT-09はスタイルこそスリムですが、クランクケース部がかなり張り出していて転倒するとケースが接地します。ケースが割れてしまうともうその時点で走行は不可能です。ですので、転ばぬ先の...全部読む

MT-09はポジションがオフ車のようにアップライトで高速巡航はかなりキツイものがあります。様々なサードパーティ製のバイザーが出てますが、形状がダブルバブルでカッコイイもの…となると...全部読む

リアブレーキマスターOH作業と一緒に作業しました。ン十年交換されてないブレーキホースからの交換だとやはりタッチがキッチリしたかな、という印象です。驚くほどの目に見えた効果はありませ...全部読む

これは個人的な好みの範疇になってしまうのでしょうけど、コレ最高！とまではいきませんでした。TZタイプグリップからの変更だと、かなり違和感があります。しかし、不快な違和感じゃあないで...全部読む

ハンドル交換ついでに、せっかくだから…と軽い気持ちで交換してみました。握った瞬間からわかります。純正の横型シリンダーとは比べ物にならないくらい制御がしやすいです。純正が5%ずつの制...全部読む

REDを頼んだのですが、実際に届いたのはピンクのような色でした。スタイルが気に入ってるだけに少し残念です。他の色だったら大丈夫だと思います。

エッジの効いたデザインで、ストリート系のカスタムに似合います。スタイルの割に後方の視界はかなり広く、見やすいです。

NISSINマスターシリンダーと一緒に交換しました。安心感あるフィーリングに仕上がったとおもいます。Nプロジェクトのトップブリッジ+ハーディ　ロードバー(LOW)との組み合わせで7...全部読む

R1-Zのノーマルから換装。オイルは付属品を使用。ノーマルはフルボトム気味で正直怖かったのですが、WPに変えてからかなり上品で粘りのあるサスになりました。フルブレーキングしても安心...全部読む