たろうさんのインプレッション

【届いたものはイメージ通りでしたか？】鏡面仕上げと記載されていますが、全くバフ研磨、鏡面仕上げをされておらず、メッキフェンダーに付けると違和感がある。【取付けは難しかったですか？】...全部読む

色々着比べて見ましたが、比較的タイトな感じがしました。二の腕まわりはダブつく事なく細身です。生地もしなやかでゴワゴワ感がしません。

アイボリーにちょっとパール感があり、前頭部のロゴも他のモデルより小さく控え目で全体的にレトロ感がある。内装も茶系とグレーで帽体色とよくマッチしてて雰囲気がある。ただ内装を取り外せて...全部読む

ブレーキライン交換時に同時交換。ステンレスバンジョーとの相性も良く高級感がある。あとハンドル周りは六角穴ボルトが多いので、統一感が出た。

ブレーキフルード交換ついでにボルトも交換しました。市販のバンジョーボルトは六角ボルトが多い中、これはソケット穴付ボルトなのが珍しいのと、円形なのでパッキンに総体的に締め付け圧が加わ...全部読む

ブレーキフルード交換の際ついでに交換。個人的にクラシック系バイクには主張の強いシルバーのホースよりも、ブラックの方が落ち着いた感じでさりげないです。ブレーキフィーリングはフルードも...全部読む

SR400FIは純正のタンクとシートでも干渉して擦れてしまうので、擦り傷防止の為購入。こちらのタイプは透明感があり下地の色がハッキリ見えて、尚且つ厚みがあるので耐久性が期待できそう...全部読む

シングル故の高速道路走行時の振動やハンドルのブレを解消すべく購入。マウントは他社を使用。同時にハンドル両端内にウェイトバーを取り付けましたので、直進安定性はかなり良くなりました。

SR400FIのタンクモールはオイルキャップ辺りの部分しかモールされてなくて、何となく中途半端に思えてこちらを購入。取り付けて見ましたが、形状がほぼ純正品と変わらないので全く違和感...全部読む

初期型SR風に仕上げたく購入。KONIから出てる初期型SR風サスペンションと検討しましたが、価格的にこちらを選びました。細部の作りは黒いインナーなので磨き込まれたスプリングが引き立...全部読む

このブラケットは本体横に10mmのウインカー取り付け穴があり、Z用のような台座面が大きいウインカーステーも取り付ける事ができます。オリジナルのブラケットはリフレクターがナンバープレ...全部読む

純正アップハンドルに付けましたが、高過ぎず低過ぎず丁度良い高さで、後方の視認性やハンドル周りのスタイリングが気に入りました。また前方からのルックスもヘッドライト、ミラー、ウインカー...全部読む

サスペンションコイルにカバーが掛かった分、純正サスが一回り太くなり逞しくなった感じ。本体上部にはHAGONの刻印がありカスタム感を満たしてくれる。サス全長は純正よりも3mmから5m...全部読む

他の社外製のメッキレバーと違い、元のアルミレバーにしっかり下地処理が施され感があり、メッキに厚みと深い艶がありクオリティーが高いと思います。またハンドル、ライトステー、ヘッドライト...全部読む