たかさんのインプレッション

ヤマハ純正の最高グレードということでツーリングからサーキット走行まで性能を維持できている冷間時から高温になってもノイズが少なくシフトフィーリングもなめらかで重宝してます。劣化が進む...全部読む

安物のフロントスタンドを購入したが持ち手に乗って体重をかけないとリフトアップしなし、整備に使用するだけだったので使用していたが、タイヤウォーマーを導入するためリフトアップの回数も増...全部読む

フロントスタンドと合わせて購入安物のと比べると細部の作りもしっかりしていて持ち上げる時も軽い力で持ち上がるようになった組立も10分あれば十分できます。

取付アッパーカウルを外してメーター固定ボルトに共締めで１５分ぐらいの作業で完了性能光の映り込みを防ぐための商品だけれどメーターを注視しているわけのないので時間帯や進行方向など条件が...全部読む

ノーマルのプレスト付属のアクラボも特に不満はないが日本規格の設計のため長いのでルックスが少し古臭くアンバランスで音質も少し曇った感じなので交換しました。取り付けシートを外してノーマ...全部読む

まず始めに梱包はよかったのですが、組み立て時にフロントに使うパイプの幅が合っていなかったので力技と体重を掛けて合わせました。次にステムの穴に挿す棒をネジで締めたらナットの溶接が片方...全部読む

ノーマルのスクリーンは低くヘルメットを含めての空力計算のため高速走行中に横風を食らうとメットが振られ首に負担が掛かっていましたが交換をしたら風がメットの上を通り背中へ流れるようにな...全部読む

購入のきっかけ今までのバイクはバックステップを装着していた為ノーマルのステップだとシフトの時の動作が渋く給油、オイルを変えてもダメで足先が痛くなるのと乗車時のポジションを自分に合っ...全部読む

10年のＲ1で色々なメーカーのを試したが剥がれてきたりグリップ力が弱かったりでEazi-Gripに落ち着いたのでリピート購入良い点グリップ力、フルブレーキをすると他社製品だとどうし...全部読む

フェンダーレスを取り付けてもリアのウィンカーが出っ張っているためシャープさに欠けてしまうのでみなさんのインプレを参考に購入しました。取り付け（10年Ｒ1から移植）はフェンダーレスと...全部読む

NLTのレバーが04-の適合だが取り付けられなかったので同じようなものを探してました。精度もよく5分ほどで取り付けができ操作性も問題なし。ノーマルは汎用ちっくな形では納得できなっか...全部読む

先代のＲ1からお世話になっているオイルです。Moto GPなどレース面で技術をフィードバックさせている純正オイルなので特には問題ないです。以前はモチュールＶ300を使用していました...全部読む

電圧管理の省略化のため取り付けました。始動性の悪いR1、電圧が12.5以下になるとセルが回らなくなってしまいバックアップもリセットされてしまうため時間などの設定がめんどうのため取り...全部読む

2010年式　YZF-R1　に装着しました。前乗り防止とゆうことでタンクプロテクターから交換しました。感想としては、拳1個分後ろに座りたいがシートポジションは変わらずタンクギリギリ...全部読む

純正のフェンダーは申し訳ない程度の物が付いているのでリアフェンダー、シートカバー、リアサスが汚れてしまいリアタイヤの冷え対策で交換しました。感想としては、リアフェンダー、シートカバ...全部読む

バーエンドがゴムで固定するタイプでレバーガードが固定できず何かいいものがないかと探してました。M6のボルトを使用しているためカプラーにM6のナットを接着し使いガッチリ固定することが...全部読む

2013年MotoGPのレギュレーションで接触の際フロントブレーキ動作による転倒防止のために取り付けが義務付けられたレバーガード市販は主にオフロードが多くオンロードではあまり需要の...全部読む

ノーマルは角度がきつく高速走行時に風当たりが強いためマジカルレーシングに変更しました。他社のダブルバルブと比べましたがどうも頭でっかちになってしまうのでマジカルレーシングにしました...全部読む

チェーンのサビが目立ち始めたので交換しようと思い購入しました。レースでも使用されているDID中でもゴールドはよく見かけるチェーン、足回りは黒が多いのでひときわ目立ちドレスアップ効果...全部読む

今までリアスタンドは値段が高く購入をためらっていましたがPROTOOLSプロツールス リヤバイクスタンドは値段の割にコストパフォーマンスもよくオイル交換、チェーンメンテ、ホイールの...全部読む