じいさんのインプレッション

思い切ってハイスロットル入れてみました☆インナーを３６Φにしてみたんですが、さほどノーマルと変わらず、ただただ「ハイスロ着けてます！！」みたいな自己満足的な…ただ、やっぱりハイスロ...全部読む

ハイスロとの同時装着です。コンパクトなボディがなかなか…。じい的にはハザードはボタン式の方がいいかなぁ…なんて思いますけど。ハイスロ装着時必須アイテムですよね(^o^)

昨年（１９年）１０月の転倒時、ラジエターがゆがんでしまっていたので、修理ついでということでラウンドラジエターにしてみました☆価格は純正の倍くらいしますけど、見た目と効果はテキメンで...全部読む

ＣＢに乗り換えてから、おとなしめな音質に不満を抱いていたんですが、このサイレンサーに換えてみて、驚きです。内部のストレートが、レーシングタイプの径になってる分音はかなり大きめ…と言...全部読む

全域にわたってパワーが上乗せされたように感じました。3000~5000くらいを常用する私にとって、低・中速のトルクが下がってないことがかなりありがたかった。見た目は、手曲げチタンだ...全部読む

スウェッジラインとの同時交換でしたが、ノーマルより若干操作がしなやかになりました。横置き（ノーマル）から縦置きによる見た目の変化が一番大きかったかもしれません。。。

クラッチマスターと同時交換でした。ノーマルに比べて若干操作がしなやかになったかな・・・。半クラを多用したりしないし、社外クラッチを入れているわけではないので、今のところクラッチマス...全部読む

今回の転倒を機に必要にせまられて装着しました。ほんのこれだけのパーツでエンジンカバー等を守れるってのがありがたいですよね。できれば、これが活躍するような事態には今後なりたくないです...全部読む

取り付けは六角レンチで5分もあれば簡単に装着できます。また、POSHのこのタイプは、クランプとシャフトが別体になっているので、気軽にシャフトを取り替えることができます。効果は正直無...全部読む

ゼファーの油温把握のために取り付けました。油温が目で確認できるのはすごくいい。ゼファーのメーター周りって、かなりアナログな雰囲気だから、このデジタルメーターのおかげで、ちょっぴりゴ...全部読む

マスターシリンダーと同時装着して、効果がよりはっきりとわかりました。ホース自体の膨張がなくなる分、ノーマルシリンダーとスウェッジラインの組み合わせだと、効き始めがより唐突に来るため...全部読む

個人的な好みかもしれませんが、リアのホースのみの交換だとタッチがダイレクト過ぎて不安になるかもしれません。リアブレーキのみでも、ほんの少しの力でけっこう制動してくれるのでコーナリン...全部読む

装着後あきらかにヌケが良くなりました。レッドゾーンまでストレスなく回る感触はたまりません。また、ノーマルに比べ確実に軽いため、軽量化にも貢献。音量は、けっこうウルサイです。常用回転...全部読む

暑い日でも、油温は100℃前後で安定してくれます。雨の日は逆に油温があがらなくて大変ですけど…走行風があたってないと油温は上がり放題ですが、それでもオーバーヒートすることはないです...全部読む

DIY初挑戦で取り付けしてみましたが、案外簡単に装着できました。取り付け説明書がちょっとわかりづらかったのが痛いくらい。確かにリア周りがスッキリしましたが、ゼファーって純正でもコン...全部読む

CBのフェンダーって、かなり存在感をアピールしてて、せっかくシャープになったテールが引き立たないので、フェンダーレス化しました。アクティブのフェンダーレスは、なんと言っても純正の収...全部読む