hitmanさんのインプレッション

原付や原付2種のブローバイガス用のワンウェイバルブとして、以前から使っています。口径に悩むところですが、むやみに大きなサイズすると、パイプに挿入するのが大変です。今回の商品はNMA...全部読む

もちろん某社の高価なワンウェイバルブも優れています。私自身もVMAX1700に使わせてもらっています。効果も申し分ありませんが、時折掃除しないと水が溜まっていることがあり、内部もド...全部読む

冬場と雨の日には必須のグリップヒーターですが、純正のモノは高価で、なかなか購入に至りませんでした。しかし、この商品は価格も安く、装着も比較的簡単でした。実際に使ってみると、以前他の...全部読む

フロントフォークをブリッジするような一般的なスタビライザーは、よほどの精度がないと、性能は発揮できないようなので、スタビライザーは付けていなかったのですが、この商品は縦方向に装着す...全部読む

ボアアップを考えていたのですが、今後の耐久性を考えて躊躇していました。しかし、パワー的にはもう少し欲しかったので、このハイカムを選びました。取り付けも簡単で、高回転まで回るので、ボ...全部読む

特に理由もなく取り付けました。先端の形状が地面にピタッと着かず、爪先立ちのような感じであるため、不安定な感じを受けます。地面が硬い所での使用をお勧めします。

JA10 に装着しました。ハイカム、ビックスロットルボディー、ビッグインジェクター、社外エアクリーナーに変えてあるため、空燃比の様子を知りたくて購入しました。自作の燃料増量装置（F...全部読む

ヘッドライト内にイカリングを付けた場合、普通のカットレンズではボヤけてしまうため、レンズカットのないマルチリフレクタータイプの物を選びました。おかげで、イカリングは綺麗に見えるよう...全部読む

パワーコマンダーＶとAUTOTUNEを使用しているものの、あまりにクローズドループ領域が広いＧＲＯＭゆえ、低速およびスロットル開度が小さい領域ではギクシャクしてしまうことが多々あり...全部読む

181ccにするだけならば、純正のスロットルボディーで何とかなると思いますが（ただしECUのカスタマイズは必要）、TAKEGAWA製の4Vヘッドにした場合は、純正のスロットルボディ...全部読む

私が一番気になっていたのは、1速から2速への変速のショックでした。パワーコマンダーV ＆ QuickShifterを使っているため、1-2速へのシフトアップがギクシャクしてしまうの...全部読む

5速にした時に、ついでに組み込みました。造りはとても良いですが、ギアがプラ製なのがちょっと心配です。オイル流量が増えるので、今後のボアアップを考えている人は必需品かと思います。真夏...全部読む

2015年 初売セールの安さに負けて購入しました。定価は8000円するだけあって、大きく、造りも問題ありません。VMAX1700に使用したので、サイズは4Lです。フロントスタンド、...全部読む

グロムのホイールがゴールドなので、この商品もゴールドにしようかと思いましたが、フォークボトムやスイングアームが黒のなので、私は黒を選びました。結果としては正解で、大満足です。純正の...全部読む

私が持っている原付には必須のバーエンドです。値段も造りも満足です。色の種類も多いので選択肢が広がります。バイクのイメージもアップするのでオススメです。

この商品を用いて、GROM用に配線の指南を大変丁寧にしていただいている人の記事を参考にして、このスイッチを購入しました。確かに機能は十分ですが、配線加工は大変でした。しかし、電気工...全部読む

GROMに関しては、チープなカスタムを目指しているので、値段でこの商品を選びました。この値段であれば、本来文句を言えるものではありません。が、ちょっと大変でした。他の方がおっしゃる...全部読む

モノはしっかりしています。容量も思った以上に大きく、これ一つで日帰りツーリングなら大丈夫かもしれません。が、チョイ乗りに使うにはやや大きすぎるようで、目立ち過ぎるし、これほどの容量...全部読む

製品自体の出来栄えは素晴らしいです。デザイン的にも美しいと思います。装着も簡単で、大した作業は必要ありませんが、マニュアル通りに純正のガード（黒プラ製）を外すより、いっそカットして...全部読む

私自身は、ヘルメットは消耗品だと思っているので、それほど高いものを購入することはありません。確かに命を守るものですから大切なものではありますが、高価で経年変化したものより、安価でも...全部読む