あすきちさんのインプレッション

幅の位置決めさえしっかりしておけばスイングアーム干渉もガタつきもなくバッチリ使えてます。

昔は腕時計をハンドルバーに巻き付けてたものです・・本体サイズ、視認性とも問題無し。雨の中恐る恐る連続走行しましたが、これまた問題無し。昭和のバイクなので（？）○がたくさん並んでて見...全部読む

CBR600でアンダーカウル接触せず、重量的にはアフリカツイン650でも何ら問題無し。購入まではどれにしようか随分と迷いましたが、折り畳みでこれなら文句なしです！

昨年購入して最高気温8℃で4時間走行して全く寒くなく、先日3→2℃で強風警報＋路面濡れる程の降雪の中4時間走行でも驚くことに冷えませんでした。一応下にヒート○ック穿いてますが、この...全部読む

Rrのピストンはオープンタイプで写真のようにとても楽々作業できました。今回シールを準備しなかったのでとりあえずピストンを回転させてはサビ落とし＆磨きを繰り返しました。やはり専用工具...全部読む

元はと言えば社外ハンドルバー購入の際に高さ不足を甘く見ていた→微妙にウインカーやらタンクに干渉する上に純正のブレーキホースが余って変な負荷が！で辿り着いたのがこのパーツ。他メーカー...全部読む

これまで数回の立ちゴケやダートでのスリップダウン程度では曲がらなかった純正ハンドルがとうとう逝ったので社外バー（私的）指定ブランドのハーディを。ただ、サイズ的に言うとこの車両にマッ...全部読む

フロントブレーキの引きずり解消のため初のピストンバラシ、シール交換を決行。フルードはホンダ純正で、とも思ったが基本0.5L入りじゃ余るそうで、なら知人Dトラッカーに入れるのにホンダ...全部読む

昨年中古で購入走行約2万kmで純正品が随分摩耗してました。コース走行に合わせて1丁落としてみました。皆さん言ってる通り、突然破損する様な事さえなければ安いに越したことはないです。3...全部読む

私のマシン（1988年車、1994年車）で明らかに違いを感じられた為おススメ→採用してみました。アイドリングが安定＋レスポンスが良くなった感はありますが、いわゆる旧車の類に比べると...全部読む

ダート練習で転倒しまくり、純正ハンドル曲がる前に、と交換したのが1年ほど前。ドリルで穴明け＋グリップ入れる手間はありますが、まずは常に視界に入る部分が華やかになって嬉しかった。ショ...全部読む

AX-1はとにかく始動性が悪い上にキックスターターも無いので、ある意味バッテリーアガり防止効果も期待して取り付けました。低気温での始動性が向上し、アイドリング安定までに要する時間は...全部読む

あまりの変化にびっくり！でした。始動性とアイドリングの安定感ははっきりくっきり向上しましたし、空吹かしでニヤけてしまいました。これまではギクシャクして怖かった「フル減速→シフトダウ...全部読む

24000km走行のアフリカツイン650ccに入れてみました。実はせいぜい数百km程度で何らかの変化を感じられると都合良く考えてたのですが、パワー感どころかシフトタッチすら改善され...全部読む

中古で購入したAX-1にまず履いてみたのがこれ。ONともOFFともつかない車両にどっちもまぁ走れるという性格の純正指定タイヤ・・・つまり自分がどう走りたいか、ですよね。写真は新品か...全部読む

純正16T→14Tへ。おかげで攻める時にはウェット路面でのシビアな1速コーナリングから解放されて2速キープで安心安全となりました。また、街中ではトップギア60km/hで程良く車の流...全部読む

バイク歴25年オーバーにして初体験しました。1988年アフリカツイン650ccという旧車なもので、クラッチは重くて当たり前と思ってたけどスコスコ軽くなって感動と同時にごめんなさいな...全部読む

良いです。これまで乗り継いできたメインスタンド付きのバイクは、バンク角不足解消のために必ず外してました。で、手離す際なんかにはいつも手元の工具で冷や冷やしながら苦戦してました。この...全部読む

全体にフィット感＆しなやかさが心地良いだけに残念ながら・・・掌のゲルは上下2段になっているが、グリップを握っていると中間のゲルの無い部分が「谷間的な違和感」を主張してきます。指側ゲ...全部読む

息子たちとのタンデムランを主用途と考えていたので、他のインプレを参考に迷わず47L+バックレストを選択しました。北海道の日帰りルートは天気＆気温の変化が激しいですから、2人分のウェ...全部読む