じゅん＠インターカラーさんのインプレッション

全体としては満足しています。但し取り付けに難ありです。まず本体にねじ込んである、取り付け用スタッドボルトですが、ネジロック剤が弱すぎて抜けてきます。高強度ネジロック剤を別途購入し、...全部読む

形が気に入って購入しました。巻き込み防止カバーとしての機能はもんだいなし。でも右にコケるとクラッチ逝っちゃうんだろうなぁ・・・気をつけよっと。

クラッチカバーと一緒に購入したんですが、そのまま付けるとカバーと干渉します。こういう形状ですから剛性確保のために厚みが必要なんでしょう。カバー取り付け部に5mmのスペーサーをいれて...全部読む

YSRのタンクキャップのシールラバーが劣化してガチガチに硬くなって割れてきたので、純正新品に交換しようと思っていたのですが、社外品は無いかなとさがしてみたらこれに行き着きました。う...全部読む

純正形状まんまの商品が多い中、これはけっこうかっちょいいです。ただですね、取り付け穴が開いてないんです。それっぽい位置に、一応凹みが付けられているんですが・・・裏面はカーボンクロス...全部読む

キャブをVM20にして、スプロケをF14、R50丁にしてからというもの、ジェットを何番にしてもセッティングが合わず、加速はもたつくし、最高速は７５ｋｍ／ｈで頭打ちになり、ノーマルチ...全部読む

97年式の900SSに取り付けました。操作は軽くなり機能としては申し分ないのですが、取り付け説明書がないため、組み替え３回です。最初は旧式用アタッチメントの意味が分からず取り付けず...全部読む

97年式900SSに取り付けました。純正と取り替えるだけで簡単っ！といきたいところですがＯリングが付属じゃないんですよねぇ・・・Ｏリングを純正から外して付け替える手間分を引いて☆４...全部読む

97年式の900SSに取り付けました。見た目に目立つ場所なので、派手になっていいんですが取り付けが純正のマイナスねじなんです。トルクはかけ辛いし、固着すると外せなくなるんですよね。...全部読む

ほんとはフルカウル欲しかったのですが、お金がないのでサイドカウルのみ購入しました。センターを残して両サイドがカーボンブラックになり、思っていたよりカッコいいです。後でセンター買うつ...全部読む

YSR50に着けてみました。セッティングはメインジェットのみしかしていません(だって常に全開なんだもん＾＾)。900SSがFCRなのでメインジェット探すのに苦労しました＾＾；しかも...全部読む

DUCATI汎用とのことですが、900SSにはそのままでは取り付けできません。この部品のボルトはM12ですが、900SSのフロントエンジンマウントボルトはM10です。ホームセンター...全部読む

DUCATI純正カバーも元々は黒い色なんでしょうが、中古で買ったうちのSSは日に焼けて灰色に変色してしまっていました。そこでこの商品を購入し着けてみたんですが、SSの右サイドがぐっ...全部読む

YSRって12インチホイールですから路面が荒れてる道では結構ハンドル振られるんです。TL1000Sのステアリングダンパーを外して乗っていた私ですが、何度か怖い目にあったのでYSRに...全部読む

ノンシールだし、安いしであまり期待せず、シールチェーンを買うまでのつなぎと思って購入したのですが、チェーンノイズも小さく、何となく動きが良くなったような気がします。コストパフォーマ...全部読む

このマスターをレストアしたYSR50に着けるという暴挙に出てみました。純正に対してマスター径が6mmも大きくなったので、ものすごく少ないストロークで効き始めます。しかもロックまでの...全部読む

操作角が少なく、手首の一ひねりで全開です。常に全開の原チャリにはありがたい部品です。手首の疲労が違います。グリップ用のステンワイヤーも付属していて、うちのYSRがレーシーな雰囲気に...全部読む

1．9万キロ走行でクラッチディスクが駄目になったので、純正品交換と悩んだ末に購入しました。発進時のジャダーを防ぐダイヤフラムスプリングのお陰か、ジャダーは皆無です。私のSSの場合、...全部読む