比叡らいだぁさんのインプレッション

古いCBのオイル交換に使用しています。基本的に50年代に設計された古いエンジンですので、同じ鉱物油でもマルチグレードよりシングルグレードの方がミッションタッチやクラッチの切れが良い...全部読む

カフェスタイルにするため、ハンドルをハリケーンのSWコンドルに交換しました。セパレートハンドルも検討したのですが、トップブリッジの処理、ヘッドライトステーの変更など様々な条件がある...全部読む

CB750KZの純正ハンドルは手前に大きく引かれていて絞りも強く、所謂白バイのハンドルに近い形状です。一般的には楽なポジションなのですが、肘関節を痛めている小生にはちょっと肘がつら...全部読む

CB750K(RC01)用に購入しました。CB-F系はバッテリーが弱ってくると、上がる前に始動不良になることが多く、小生のCBもその症状がでておりました。バッテリーは価格と性能のバ...全部読む

前期型CB1100は足つき性を優先したためか、薄型のシートになっており、車両のヴォリュームにあっていないとように感じておりました。CB1100は基本ディザインがカフェ調ですので、こ...全部読む

ノーマルでもカフェ・スタイルなCB1100ですが、前期モデルはペッタンコのシートであり、全体のボリュームに対し聊か物足りなく感じておりました。デイトナのカフェ・シートを装着すればシ...全部読む

小生の77はリアには標準よりワンサイズ大きい3.25のタイヤが入っておりました。太すぎて見た目のバランスを崩しているのみならず、ハンドリングが重くなっている気がしておりました。まだ...全部読む

取付説明書は一見わかりにくいですが、実は親切に作られており、一般的な整備工具とトルクレンチがあれば取付け可能です。老舗KITACOの商品だけあって工作が良く、取付け時の下準備等の手...全部読む

　小生の77は最終型ですので、ＣＢ250Ｋ０と共通の大きなウインカーです。　視認性は良いのでしょうが、どうしてもスタイルに合っていない気がします。　そこで６６年型以前の純正ウインカ...全部読む

　CB77のアイドリングと吹け上がりが不調でしたので、専門業者にキャブのOHをお願いしましたが、それでも不調が完治した状態ではありませんでした。　標準キャブセッティングはMJ135...全部読む

　CB77のアイドリングと吹け上がりが不調でしたので、以前にCB93に使用して絶大な効果があった、ウオタニのSP?パワーコイルキットを導入することにしました。　アイドリングと吹け上...全部読む

Ａ型モンキーに使用しております。Ａ型に限らず、モンキーの合わせホイールはチューブ仕様なのですが、組み込み時に気が付かずホイルの合わせ面にチューブを噛み込むなど、後にパンクを発生させ...全部読む

息子のトリシティに取り付けました。冬場の風防効果は勿論、微量の雨なら合羽を着ずに乗ることが出来るようになりますし、本格的な雨の日には、合羽の継ぎ目からの雨水の滲入を防ぐ効果があり、...全部読む

　フロントフォークの分解OH時に純正スプリングを傷めてしまい、純正スプリングで修理することを考えましたが、価格があまり変わらないこともあり、純正長の強化スプリングを試してみることに...全部読む

XJ750Eの前輪に3.25-19もしくは100/90-19を検討した結果ME11を選択しました。タイヤ選びにあたり、小生は峠も結構走りますが腕前が標準タイヤの域を出ず、かえって限...全部読む

30年ほど前、学生時代にマルシンのフルフェイス(当時の上級モデル)を愛用しておりました。アライ、ショウエイとくらべると見劣りしましたが、当時のOGKとは同等以上であり、スネル規格も...全部読む