ソウスイさんのインプレッション

スタンド自体の品質は削りだしでよいですがフィッティングが最低です。取り付けてスタンドの出し入れを確認し最後にボルトの締め付けチェックをしたら緩んでいるので増し締めして動作確認したら...全部読む

専用のフローティングカラー一体のローターボルトがステンレス製で削りだし品です。強度的にも経年使用的にも恐ろしくて使用できません。開発者は一体何を考えてこんな仕様にしたのか理解できま...全部読む

ジムカーナ車両のZ400が小石の巻上げがすごく多くてロングフェンダーを探していて購入しました。この値段でドライカーボンなのはすごく安いのでダメもとでした。おそらく2プライで強度はギ...全部読む

メーカー適合はNinja400(18〜)でZ400適合ではありません。Z400とNinja400とは殆ど同じなのですがショックの取り付けプレートとリンクロッドの長さが違い（取り付け...全部読む

Ninja400と同じと思って買ったのですがインナーの長さが1cmほど短くZ400では使えませんでした。ハリケーンにはZ400用のラインアップを期待します。勝手に同じと思い込んだ自...全部読む

商品の取り付けマニュアルを確認したのですが、ブレーキホースバイパスブロックとブレーキラインの接続に使用するアルミのバンジョーボルトの締め付けトルクが25Nmで指定されています。アル...全部読む

Z400ジムカーナ仕様ノーマルハンドルは真っ直ぐすぎてフルロックで体が引きずられたり手首が返って全開に出来なかったりで少し高くて絞ったハンドルを探してACTIVEのミドルバーを購入...全部読む

製品の品質については良いですが説明書等が一切ありません取り付けクリアランスもかなりきついので取り付けにはかなり手間取りましたレバー位置の調整については説明書がまったく無いのでどうや...全部読む

Z400はインジェクション車ですがスロットルワイヤー式なのでスクリュでアイドル調整が可能です。ジムカーナで使用するためアイドル調整は必須なのですがノーマルは調整ネジがイモネジ式でロ...全部読む

リフトアップの量が多いためあげるのに力が要ります、こんなに上がらなくていいフォーク受けのバーの前後間隔が少し広くて微妙にかかる位置が安定しないリフトアップの量についてはローラーを直...全部読む

滑り止めゴムの質感とかは予想どおりでした。そのままだと固くて張り付けにくいのでヒートガンで温めて柔らかくし、しっかり位置合わせをしてシールを半分めくって位置合わせをしながら貼る貼り...全部読む

自分は親指が長めなので国内メーカだとLサイズは親指の長さが足りずLLでは大きすぎます海外メーカ物だと親指が少し長めなのでFIVEを愛用しています。小指が少し短めですが詰まるほどでは...全部読む

ウマの部分は固定式のジャッキスタンドだと思っていたら折りたたみ式だったのには驚きました。ぐらつきとかはないので機能に問題はありません。ただステップを架ける位置が一番下でも高すぎてリ...全部読む

カウル、スクリーンからエンジンまでタイヤ以外すべてに使えます。ピカピカになります。もう少し安ければ最高です。ちょっとだけスプレーするとノズルについた塊が飛んで白い粉のような物がつき...全部読む

この種のフロントホイールクランプはすべてそうですが前端のタイヤ止めにタイヤが張り付きます。説明書に注意書きがありますが無視してR1200RTを載せて外れなくなりました。ウエスをかま...全部読む

HP2SPORTの190/55タイヤだとスタンドを外すときまっすぐ抜けないので最初戸惑いました。抜ききるときに少し斜めにすることで問題なく抜けます。シャフトエンドピースがもう少しだ...全部読む

セロー(4JG1)に使いました。セローのフロントフォークはお世辞にもいいとはいえません。少し荒れた林道では以前乗っていたRMXなどと比べたらもうリジッドのように動きません。すこしで...全部読む

セローに使用しています。大きさは思っていたよりも少し大きいですが邪魔になるほどではありません。工具などの重いものを身に着けるのはいやなのでパンク修理セットとエアポンプを入れています...全部読む

セロー(4JG1)につけました。セローのブレーキはもともとあまり効きがよくありません、メッシュホースやメタルパッドに変更してもいまいちでしたがこのローターに変えてまったく不満はなく...全部読む

リムと曲りが一致しないので強く締めこむとリムに傷がつきます。カーラーリムなどで傷が付くのがいやな方は要注意です。