ビッケさんのインプレッション

純正ブレーキパッドのローターへの攻撃性が酷いので、お試しで使ってみた感想を・・・。ドライの時の制動力はいたって普通に効きますが、ハードにブレーキを連続使用すると簡単にフェードしてし...全部読む

生地の防風性能が高いのでインナー１枚履けば十分暖かいです。小雨くらいならカッパなしでも過ごせる。（防水ではないので雨が強い時はカッパ必要ですが・・・・）Mサイズを購入しましたが股下...全部読む

一度付ければグリップヒーターなしでは冬場にバイクは乗りたくないですね。取付自体はやはり大変ですが・・・・。ハンドルカバーなしでもしっかりハンドル握れば外気温一桁ぐらいでも結構耐えれ...全部読む

まだまだ寒いので何とも言えないですがエアーベントが合計６箇所（腕、肩、背中に２か所ずつ）あるので暑い時期でも体温調整はしやすいとおもいます。インナージャケットを二か所のボタンだけで...全部読む

エンジンスライダーでは転倒時に車体のダメージがやはり大きいので、ちゃんとしたエンジンガードが欲しいと思い価格も手ごろなデイトナ製の製品を付けました。樹脂パッドが付いてるので立ちゴケ...全部読む

サイドカバーの加工が結構大変です。加工用の型紙が商品に付属していますが若干ずれている為、ステーを車両に取り付けた状態で微調整しながら加工した方が削る部分が少なくて済みます。お値段が...全部読む

VTR250のヘッドライトケースに加工なしで取り付けできます。もともとスペース的にかなりきつい感じなのですが、LEDユニット本体をフレーム側に持っていけばすんなり取り付け出来ました...全部読む

バルブ外形寸法が小さいのでネイキッドモデルのヘッドライトケース内に納まるのが良い。冷却ファンが無いので壊れる心配が少なそう。消費電力が少ない。

ヘルメットをかぶる時にRR-5と比べてメットの入口付近のこめかみのあたる部分が狭く、内装が馴染むまではしばらく脱着の際にきついかもです。かぶってしまうと、ヘルメット下部内装の包み込...全部読む

取り付けは簡単で、エンジンマウントのボルトを交換してスライダーを固定するだけです。エンジン固定してるボルトなので片側ずつ取り付けしないとエンジンがずれるので注意してください。

取り付け自体はヘッドライトの上のボルト4本を交換し、土台となるカバーを取り付けたら、スクリーン本体をそのカバーに取り付けるだけなので簡単です。ゆっくり作業しても10分もあれば終わり...全部読む

グリップが不足気味で急制動時に不安を感じる。いざとゆう時に止まれる気がしないので、正直あまり履きたくない部類のタイヤです。ガツンっとブレーキかけると簡単にロックします。ハンドリング...全部読む

比較対象として、値段的に同等のIRCのRX02と比べてみた感想です。バンクさせた時にタイヤサイドのグリップが弱く簡単に滑る。タイヤ自体の剛性が弱いせいかタイヤがグニャグニャする感じ...全部読む

ほぼ不満のないタイヤです。ドライでは、ステップ擦っても安定してグリップし、トラクションかけてもいきなり滑る感覚は少なく、粘りながら滑る感じです。ドライグリップは良いです。ウエットで...全部読む

耐久性は1万キロ弱くらいでしょうか・・・。グリップはドライならステップ擦るくらいでもそこそこグリップしますし、滑り始めてもいきなりズルっと滑るような事はなく結構粘ってくれます。ウエ...全部読む